据多家媒体报道，保时捷将关停所有自建充电站，总计约200家。对此，保时捷中国向第一财经确认：该公司自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，总计约200家充电站。
一份关于《停止保时捷尊享充电的用户通知》显示，保时捷自建充电网络将于2026年3月1日起停止运营。保时捷尊享充电服务(含所有保时捷自建高功率直流充电站)将停止提供，并逐步从保时捷 App 及保时捷微信小程序的充电地图中移除。
通知中还指出，此次调整只针对保时捷尊享充电场景，其他充电场景仍正常运营，例如安装于保时捷中心（经销商店）内的充电站，保时捷目的地充电站及集成到保时捷充电地图的三方品牌充电站仍可以正常使用。对于此次的调整，内容中解说主要是随着市场环境的变化以及用户充电习惯的不断演变，保时捷定期评估其充电服务在日常出行中的支持作用。为更好的适应当前需求，从用户便利性和体验出发，保时捷中国决定对其高功率充电服务进行优化调整。对于上述消息，保时捷中国回应媒体确认，该公司自建充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营。
对于保时捷将关停所有自建充电站的举措，也得到了不少网友的支持。有网友评论表示：这也算是在降低成本。还有网友指出，目前大多数充电站都是亏损的，后面会有越来越多充电站消失的，这就是充电体系面临的问题。
众所周知，自建充电站需要花费大量的建设成本，是“重资产”投入。初期投入大，如果在运营中出现了利用率不足的情况,还将造成车企的财务负担。所以目前也有不少车企从自建转向第三方合建，这样可以降低成本。
实际上，近年来随着国内新能源汽车的快速发展，保时捷的市场份额也遭到了严重的缩减。数据显示：今年前三季度保时捷全球市场销量为212509辆，与去年同期相比下降6%，其中德国和中国市场出现大幅下滑。今年前三季度，保时捷在中国市场销量为32,195辆，同比下降26%。
对于保时捷在中国市场销量的下跌，官方指出是充满挑战的市场条件，尤其是在奢侈品领域，以及中国市场的激烈竞争，重点仍然是以价值为导向的销售，旨在平衡供需。保时捷中国CEO潘励驰在接受媒体采访时也表示，中国市场的创新节奏让人震惊，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。
为应对挑战，保时捷在今年也宣布重大战略调整，在将延后部分纯电动车型的上市计划的同时，重新聚焦内燃机与混合动力车型。除了暂缓电动化转型，保时捷在今年2月还宣布将在2029年前全球裁员约3900人。此外，人员方面官方在10月也进行了调整，任命前迈凯伦首席执行官迈克尔・莱特斯（Michael Leiters）接任公司CEO职务。
关于此次保时捷将关停所有自建充电站的调整，有业内人士指出，当下保时捷在智能化和新能源转型的浪潮中，正面临着产品滞后，缺乏竞争力等因素的影响，为了保持竞争力，保时捷也不得不采用收缩策略，降低成本来保存实力。但后续想要在激烈的竞争中保住市场的份额，还需推出更有竞争力的产品。
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