将本土化进行到底，这是东风日产现阶段的策略。面对销量下滑的压力，东风日产并未引入更多海外市场成熟车型提升综合竞争力，而是选择根据国内市场的特点，打到车低价新能源车型。从此前日产N7的销量表现来看，东风日产的低价策略收到了预期效果，N7成为所在细分市场的热销车。在工信部第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，东风日产全新新能源SUV日产NX8正式现身。和此前仅提供一种动力可选的日产N6、N7不同，日产NX8同时提供纯电和增程两种选择，这也是目前国内市场很受欢迎的两套动力系统。
从申报图片来看，新车延续了此前日产N6、N7的设计风格，前脸采用封闭式设计，贯穿式日行灯带和带有灯语的前大灯组，提升了整体的科技感。此外，相比此前上市的两款轿车，新车前脸拥有更强的厚重感。
车身侧面造型舒展，目前流行的隐藏式门把手没有缺席，在D柱处，可以看到些许奇骏的影子。车尾整体造型饱满，尾灯组采用贯穿式设计，中央还隐藏了日产品牌的英文字母，整体风格与刚刚上市的日产N6相似。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4870mm、1920mm、1680mm，轴距2917mm，采用五座设计。在目前的市场上，与其定位相似的车型是零跑C10,后者长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，轴距2825mm。在车身尺寸方面，日产NX8会具有一定优势。
内饰方面，虽然目前并未有相关信息公布，但根据车辆定位来看，其影响采用与日产N6相同的设计风格，追求简约与科技感。同时，日产引以为豪的“大沙发”也会在新车上出现以增强竞争力。座椅布局方面，新车采用大五座设计，也是目前的主流选择。
动力系统方面，新车提供纯电和增程两种动力。其中，纯电车型提供两种动力可选，低功率版车型最大功率215kW，采用磷酸铁锂蓄电池，总成的生产企业为东风汽车有限公司，单体生产企业为湖北东昱欣晟新能源有限公司。高功率版车型最大功率250kW，同样采用磷酸铁锂蓄电池，但单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司。
增程版车型方面，新车采用1.5T发动机作为增程器，这款发动机来自东风汽车有限公司，型号为NR15T，最大功率109kW，电动机方面，其采用单电机设计，最大功率195kW。动力电池方面，新车依然采用磷酸铁锂蓄电池，总成生产企业:东风汽车有限公司，但单体生产企业有两家，分别为福鼎时代新能源科技有限公司和瑞浦兰钧能源股份有限公司。能耗方面，低端车型的纯电续航里程为102km，对于增程车型而言，这个表现一般，其百公里综合油耗为5.15L/5.32L；高配车型的纯电续航里程为185km，百公里综合油耗为5.29L/5.46L。对于一款增程式车型，日产NX8的表现中规中矩。
价格方面，虽然目前并未公布日产NX8的价格区间，但此前上市的日产N6和日产N7基本圈定了其价格区间。采用插电混动系统的日产N6，官方起步价格为9.99万元，日产NX8自然会高于前者，在结合日产N7的11.99万元起，小猫预计日产NX8的起步价或同为11.99万元起，纯电车型的价格则会提高到13.99万元。
小猫心蓝观点
从日产N7上市后的销量和日产N6的市场热度来看，一款价格极具竞争力的日产新能源车，可以打动消费者。与采用插电混动系统的日产N6不同，日产NX8选了结构相对更简单的增程式系统，这也有助于其更好的进行成本控制。此外，日产在混动系统方面的技术储备，也让日产NX8在最低荷电状态油耗方面表现较好，这也会成为其加分项。
