开船，开船！你们说的到底是车，还是呢？每次一说理想汽车，有人就在评论区说，底盘太软，操控性差，开船感强！
其实这个结论，我觉得只有放在一个车上合适，那就是理想l9，l9的悬挂确实是偏软，但是我还是要说，没有到网上说的那么差，那么像开船的程度，你们开过林肯的老款suv吗？那个才叫开船。
其实对于这种大六座suv来说，在调教上偏向舒适性，完全可以理解，市面上的大多数产品，都是这么做的，比如说问界的m9、m8、深蓝s09、乐道l90、蔚来es8等等，甚至一贯被车迷觉得，操控性不错的领克，也推出了偏向舒适性的领克900。因为它的定位就是家庭出行，没有人去开这种大六座suv，满载家人去劈弯跑山吧？如果有，这个人一定是疯了，石乐志了。
另外，我强烈推荐大家去试驾一下理想的纯电产品，无论是mpv还是suv，特别是i8和i6这两款车，在你试驾之后，你会跟我一样，对于理想的刻板印象完全改观。
首先一点，重心低，理想i8可能是重心最低的大六座suv车型，它的重心介于轿车和传统suv之间，低重心带来了什么？更好的过弯稳定性，也会在驾驶的过程中给你更强的信心。当然了，这也会带来离地间隙较低的问题，所以任何事情都是一体两面的。
其次，侧向支撑性到位，之前吐槽l系列，大多都是因为速度快一点转弯并线，总觉得悬挂拉不住车身，其实舒适性和操控性，很多情况下都是矛盾的，为了舒适性，过减速带和沟坎舒服，那就不得不把悬挂的阻尼调的小一点，而i8在激烈驾驶的时候，不会出现这个问题，快速过弯，悬挂是压缩不到极限的，整体的侧倾控制的很到位。
最后，转向精准，电门跟脚，别觉得这两点其他车都是如此，不是的，有的车，电门是前段有虚位，深踩动力才会出来，有的车一踩就窜，后段又无力，能把电门调的能紧跟你的脚步动作，其实不容易，这一点上做的最好的是特斯拉。另外，理想的i8方向盘不是没有虚位，但是虚位不大，只是为了提高日常驾驶的舒适性，低速轻盈，高速沉稳，这些都挑不出毛病。
理想汽车是从一个极端走到另外一个极端，我开过的大六座suv不少了，这里面理想i8的操控性最好，没有之一。理想i8是目前操控性最好的大六座suv，但是这不代表我要夸赞理想，因为不同的产品应该有着合适的属性，家用的suv，偏向舒适性，那无可厚非，但是操控性调的这么好，是不是因为理想汽车被网上的风评影响，有点矫枉过正了？
不过，理想也给我们提供了选项，舒适模式和运动模式，悬挂的阻尼、转向的手感，都是不一样的，如果你喜欢那种过减速带软弹的感觉，那还是可以切换到舒适模式的，所以，理想i8的舒适性，并没有牺牲很多。
当然了，肯定有很多人不相信，觉得我是被理想汽车充值了，在这吹理想i8，我还是那句话，别带着偏见去试驾，你自己去试试这个车，操控性到底好不好，不行吗？我不要求你相信我，不过你得给自己一次机会亲自去验证吧？还是一次又一次在网上云评车，当键盘侠？
