去年问界汽车发了个调查，说是90%的增程式汽车车主都使用纯电来跑，用油跑的少之又少。
这下子可算戳到了增程式车主的心窝子里面。其实每个增程式汽车车主，都希望拥有更高的纯电续航里程。
可问题是，市面上的增程式汽车绝大多数只配备有30kW⋅h的小电池，纯电续航里程也就在150km左右。
这让各车主们感觉很麻烦，日常通勤就必须要频繁充电才行，长途出行又不得不依赖燃油。所谓的油电混合，变成了油主电辅，和宣传的电动优先相差太远。
更要命的是在冬天只有100km的续航里程，瞬间打了个7折。充电速度又慢，动力输出又有问题。有个车主就表示，一旦到了冬天，实际续航里程只有80km。
不过现在，车主们面临的问题就可以解决了。宁德时代的骁遥电池为66kW⋅h，纯电续航里程突破450km，每个星期只需要充一次电就行了。
最关键的是，这电池还支持超快充，15分钟就能补能300多公里，在零下20度的低温下还可以保持85%以上的续航达成率。
这就意味着，只要搭载该款电池的增程式车辆，就已经具备了真正的以电为主，燃油只为应急的实用属性。
以后的增程式汽车，只需配备一个20升的油箱就可以了，剩下的全部用电来跑。而且在800V快充的加持下，使用体验和纯电动汽车差不多，但又没有纯电动汽车的续航焦虑。
我大体查了下，目前搭载这种电池的车辆已经有了不少。
第一款是领克900，是一款7座级6座SUV，使用的是52.38kW⋅h的骁遥电池并支持4c快充，在今年上市。
第二款是智己汽车推出的两款增程式车型，定位都是中大型SUV，对标的就是理想L7。
第三款是吉利，奇瑞，广汽，岚图等等，这些车企预计在今年推出接近30款增程式车型，全部将搭载骁遥电池。
所以，我一直支持大家做一下等等党，尤其是要买增程式汽车的，等这些车型全面上市之后，又一轮惨烈的竞争即将开始，或许那时候，我们购买增程式汽车的价格会变得又便宜，续航续航里程又高。
