最近几天时间，小米yu7的上市，以及18小时24.8万辆的锁单，可以说给行业内很多车企结结实实上了一课，说什么电动车行业是红海市场，还早呢！而小米yu7从几个月之前，就已经不断释放各种信息了，给了竞争对手们足够的准备时间，但是当小米yu7上市的时候，大家才发现，除了雷军频繁致敬和追赶的特斯拉，一个能打的都没有……
所以小米yu7上市之后，很多品牌在终端都制定了“拦截”小米yu7的策略，有些甚至已经做出了具体的应对话术，我们已经在网上看到了阿维塔07拦截小米yu7的话术。其中提到了小米yu7价格虚高、电池混装、驾驶辅助能力弱、安全无保障、全靠流量割韭菜等等，基本上都是对小米yu7的诋毁和攻击，同时强调了阿维塔07性价比高、超强驾驶辅助、可油可电多选择、有现车、不用等的优势，可以说把传统车企那种踩一捧一的路数玩到了极致。但是现在购买这类车型的，大多数都是年轻人，确定这样的话术，不会造成相反的结果？
当然，很多品牌“拦截”小米yu7的核心方式，还是标准小米yu7等车时间长这一“短板”，因为小米yu7的订单太多了，加上小米su7积攒的海量订单，小米现在的一家工厂，根本无法应付这么多的订单需求。所以现在不管订购小米yu7还是小米su7，基本上都要等半年以上，而很多品牌的终端销售，就瞄准了这一点。
我们看到，很多品牌的终端销售，都表示愿意承担放弃小米订单而损失的5000元订金，只要选择选择它们的产品。从某种程度上来讲，这是拦截小米yu7比较有效的方法，毕竟这5000元被承担后，用户相当于没有任何损失，那么这些品牌“有现车、不用等”的优势才能发挥出来，毕竟对于很多竞品车型来说，有现车可能是相比于小米yu7，为数不多的优势了。
实际上，雷军在7月2日的直播中，也谈到了噪音对手“拦截话术”和订单等待时间太长的问题，雷军表示拦截话术大可不必，做好产品本身很重要，如果大家等待小米yu7时间太长，也可以选择即将上市的小鹏g7、理想i8，或者特斯拉model y。可以看出，从本质上来说，那些需要“编织”话术来拦截小米yu7的品牌和车型，压根就不在小米yu7的竞争对手范围内。
当然，看到很多友商终端承担用户放弃小米yu7订单损失的5000元，有网友鞭辟入里的指出：你看！他们宁愿给买yu7的优惠5千，也不愿给想买自己车的优惠5千！这句话简单直接的指出了这些品牌的问题所在。
本质上来讲，小米yu7上市之后，整体的产品号召力太强了，对于这些车型来说，如果能在价格方面迅速降低，给出一个更有说服力的性价比表现，那么那些对小米yu7不感兴趣的用户，自然就会去选择他们的产品了。国内新能源汽车市场说大不大，说小不小，比亚迪、小米、理想等强势品牌，也没有吃完所有的市场份额，燃油车还占了50%的渗透率，从那里去争夺啊。
但是他们没有，它们选择从小米yu7的用户中“撬单”，主动给自己上强度，明知不可为而为之，难道就为了争口气？
所以其实小米yu7上市后，也让我们看到了很多国内新能源汽车品牌的虚弱，小米、理想、比亚迪等品牌，相当于给市场“开卷”考试，但是很多车企连“抄”都不会超，就只能用一些非常规手段来阻止其上量，什么举报、诋毁、撬单，都是没有核心实力的表现。
