宋先生有一辆小鹏g6新能源车，说是4月16号提的车，发票价18万元左右，才开了一个半月，充电时电池坏掉了 ，之后那二十多天，他又遭遇了踢皮球。
宋先生：云享充电桩是一个第三方的充电站，我充电的途中，充到一半的时候突然响了一声，"砰"一声，然后就跳枪了。（跳枪）就是停止充电了。
记者：充电枪自己跳出来了？
宋先生：不是自己跳出来，就是停止充电了，中断了。我就去看了一下电池，就报出了故障码。
当时跳出的故障码，宋先生拍了照片，包括动力电池切断提醒，电动系统异常和动力蓄电池异常。
充电订单显示，地点是杭州富阳场口的一个充电站，时间是6月1号23点13分到23点39分，充电方式是超充，宋先生当时支付了27.23元。
宋先生：我还没有下车的时候，他们售后就给我打电话了，400电话。
记者：是他们主动给你打电话？
宋先生：对的。
记者：他们知道的？
宋先生：后台是有数据的嘛。他们打电话说我的车现在有故障了，电池故障，让我现在不要开了。那我就没有开，他说他们自己叫拖车过来，把我车拖过去检测。检测完结果就是说，是充电的时候因为充电桩的瞬间电流过大，导致电池损坏。
记者：那第三方充电桩的那个公司，有没有提供数据给他们？
宋先生：提供了，数据是没有问题的。"小鹏"这边给我的答复也是，他们看不出数据有问题。
记者：那他们承认电池有问题吗？
宋先生：没承认，到现在也不承认。
宋先生说，小鹏方面当时把车拖到了杭州余杭店，检测之后表示可以免费修理，他没有同意，采访时车子停在店里已经二十多天了。
宋先生：他们修完之后给我积分关怀，他们处理这个结果我是不能接受的。
记者：那你的诉求是什么？
宋先生：我的诉求的话，刚开始跟他们说的是退车。我刚买的新车，45天就这样，那我后续的话，我肯定担心有安全隐患的，所以说我诉求是退车。后面诉求没达成的话，我就说那行，按照二手车的这个，我也咨询了他们的二手车，我现在把车卖掉，跟我电池修完之后把车卖掉，差价大概是一万多到两万。
记者：那你的意思是，让他们把这个差价给你？
宋先生：嗯，是的。
记者：相当于一个折旧费？
宋先生：可以这么说。
记者：他们愿意吗？
宋先生：他们不愿意。
小鹏汽车杭州余杭店，留下了记者的联系方式 ，当天没有收到回复，记者第二天主动联系了小鹏的公关，对方这才知道了这件事。
之后小鹏公关回复，客户在第三方充电站发生充电故障，经车辆到店检查及后台数据分析，该车辆在充电过程中因充电桩突发大电流，瞬间反向大电流超过1600a ，导致车辆电池端内部高压保险熔断进而引发动力系统故障 。
公司检测了电池包和整车高压部件，未发现短路，绝缘值正常，初步判断该充电故障为外部存在充电异常导致车端损坏 ，不属于产品质量问题，根据宋先生提供的号码，记者联系了充电桩厂家售后负责人。
浙江臻万科技有限公司售后负责人 张经理：通过充电桩当时的充电日志，我们捞取到的日志，充电电流是在190安，没到200安，具体多少，我需要去看一下。这是第一个，我们日志捞取到的是这个。第二个，平台上面的电流，也是这个电流，平台的订单上的电流，同时我捞取到了宋先生充电前后半个小时内所有订单的充电电流和日志，都是正常的，在190多安左右。这是我们给到"小鹏"那边的一个数据。还有一个信息点，我们充电桩最大的限载电流是400安，如果按照它的逻辑，说的是反向大电流1600安的话，那我们400安的电保险丝也会烧掉。在6月2号的凌晨两点多的时候，同一把枪，又有新的用户在上面是正常充电的。
记者把充电桩厂家售后负责人的说法反馈给了小鹏的公关，对方核查之后回复称，公司认为充电站运营方没有出具正式报告 桩端数据提供不完整，无法证明桩端无异常 。
考虑到用户车主体验，公司已经向客户提供关怀方案，并愿意按照保修政策提供售后服务，客户不认可无法达成一致，记者再次联系充电桩厂家售后负责人。
记者：那为什么"小鹏"还这么说？
浙江臻万科技有限公司售后负责人 张经理：那我不是很清楚。我们一直在群里沟通这个，"小鹏"需要什么数据，我提供什么数据。宋先生也是在群里面的。
截稿前，小鹏和浙江臻万仍在各执一词，宋先生说他确实也在沟通群里，但就像看神仙打架一样，无法判断孰是孰非，下一步他会把情况反映给市场监管部门。
来源：1818黄金眼 编辑：丁丰林
