文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前，法拉利在2025年斯帕24小时耐力赛上，正式发布了法拉利296 GT3 Evo。该车汲取了法拉利296 LM GT3与法拉利296 GT3的研发经验，并在空气动力学方面进一步提升，优化了车辆的可靠性和性能表现。此外，官方还向已发售的法拉利296 GT3赛车提供升级套件。据了解，法拉利296 GT3 Evo预计将在2026赛季正式参加相关组别赛事。
法拉利296 GT3 Evo官图
外观方面，法拉利296 GT3 Evo在296 GT3的基础上进行了诸多升级，包括前分流器和底板前侧的轮廓经重新设计，而扩散器和涡流发生器也得到了优化。据官方表示，法拉利的空气动力学团队，在新车上着重优化了两个方面：首先提升了法拉利296 GT3 Evo处于前车尾流中的前部垂直荷载的稳定性；其次优化了气动敏感度，最大限度降低空气动力荷载的波动幅度，从而达到赛事技术规则允许范围内，能够达到最大垂直负载和空气动力效率。
新车在空气动力学方面进行了升级
据官方介绍，法拉利296 GT3 Evo在前机舱盖上还设计了两个动态进气口，相较于法拉利296 GT3，前制动系统的整体气流实现了超过20%的提升。同时，研发团队还在车身底部引入了2个NACA通道（National Advisory Committee for Aeronautics），使得液压转向获得更加高效的冷却效果。
前轮拱设计有鲨鱼腮式的扰流板
法拉利296 GT3 Evo的前轮拱罩处采用了鲨鱼腮式的扰流板，该部件与车身底部前侧协同工作，以确保无论赛车在开放气流中行驶，还是处于前车尾流中，都能有较为稳定的气流进入车身后部进气口。
尾翼支撑结构进行了重新设计
此外，法拉利296 GT3 Evo的研发团队，还针对尾翼和后扩散器进行了优化，尾翼的支撑结构及侧面端板均经过重新设计，并引入了法拉利296 LM GT3赛车上的快速调节系统，仅需调节一颗螺丝即可改变尾翼角度；后扩散器则在扩散空间和通道数量方面进行了调整，提升了该车的空气动力效能。
车内搭载了诸多赛用装备
法拉利296 GT3 Evo车内保留了296 GT3座舱良好的视野，同时搭载了赛车方向盘，液晶仪表也改为了赛用款式，仅显示与赛车各项系统相关的数据，中控台部分也换装了赛车专用的控制台。
新车搭载3.0升涡轮增压V6发动机
动力方面，法拉利296 GT3 Evo搭载了代号为F163CE的120度夹角3.0升涡轮增压V6发动机，该发动机的缸径为88毫米，冲程为82毫米，发动机最大功率为608马力，峰值扭矩为710牛·米。
传动系统匹配6速横向序列式变速箱，该变速箱由镁合金制作，并带集成式集油箱，采用了全新齿轮比，提升发动机在低转速和高转速区间的扭矩输出表现。法拉利296 GT3 Evo对前后悬架系统的动态特性进行了优化，降低部件所承受的负荷，提升其可靠性。同时，全新设计实现了前后悬架系统的动态协同响应，能够有效简化赛道维修区内的调校流程。
法拉利296 Speciale（硬顶版）
法拉利296 Speciale A（敞篷版）
目前市售的法拉利296系列定位为插电式混合动力跑车，不久前，法拉利296 Speciale刚刚在国内市场上市，推出了硬顶版和敞篷版两款车型，对应的官方指导价分别为398.88万元和439.88万元。
玛莎拉蒂MC20 GT2 Stradale
兰博基尼Huracán EVO
作为基于法拉利296开发的高性能版车型，法拉利296 Speciale潜在竞品指向部分中置跑车的高性能版本，主要包括玛莎拉蒂MC20 GT2 Stradale（指导价414.50万元）和兰博基尼Huracán EVO（指导价321.30万元）。有关法拉利品牌的更多消息，懂车帝将保持关注。
