虽然还不够迅速，但不得不承认，奥迪在转型上的速度，确实是BBA中最快的。在把A5的名号让给原本的A4之后，除了车型上的革新，奥迪在动力系统上也开始向“新”看齐，总算用上了PHEV动力。
这套动力由2.0T发动机+前置电机组成，系统综合功率可输出299匹马力，匹配7速双离合变速箱，标配Quattro四驱系统，放在动不动大几百匹的国产电动车面前，这个动力表现相当克制，但5.9秒的百公里加速，放在纯燃油时代，也是性能车的水准了。
同样克制的还有电池容量，和当下很多新能源车不一样，A5 PHEV的电池并不是放置在车底正下方，而是将一块20.7kWh放置在车身尾部，这样的好处在于和前面的发动机互补保证车身前后的平衡，又能保障车内的乘坐空间，缺点也很明显，那就是容量不能太大，而且对尾厢储物空间必然会有负面影响。
这块20.7kWh的电池可以提供108km的纯电续航，但遗憾的是A5 PHEV并不支持直流快充，支持11kW交流充电，最快2.5个小时充满，在BBA传统豪华品牌里，这个速度确实领先，但是对于目前已经内卷到6C倍率的插混车型，这个充电速度只能说还有很长的一段路要追。
外观方面，PHEV版本和燃油版本基本没有太大差别，只是在一些细节调整强化运动感和新能源属性，前脸依然是六边形蜂窝状熏黑中网搭配矩阵式LED大灯，侧面依然是半隐藏式的门把手设置，因为PHEV原因在后翼子板部分新增了一个充电口。
内饰充满科技的味道，11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏组成的大联屏以及10.9英寸副驾娱乐屏可实现三屏联动，中控屏向主驾倾斜，中控区域并没有太多的物理按键。中控下方是储物格和手机无线充电区域，还拥有一个Type-C充电口，PHEV版本的方向盘后方还配备了控制动能回收等级的拨片。
不同于国产新能源，BBA豪华品牌更愿意在高性能或豪华车上去铺自己混合动力的配置，如果要说在BBA领域，全新奥迪A5 PHEV确实没什么对手，目前同级别能形成竞争关系的只有奔驰C350 eL，而且那是基于后驱平台打造，有四驱且有旅行版本的只有全新A5 PHEV。
只是在舒适圈之外，这个级别的插混轿车竞争可就比较激烈了，像比亚迪汉DM-i，吉利银河星耀8等车型都有插混版本，而且电池更大，纯电续航更远，充电速度更快，价格要低出一大截。全新A5 PHEV版本欧洲预售价格折合人民币大约在49万元，如果以进口形式进入中国，价格只会更高，说实话在中国一代比一代强的插混车型面前，没有任何的竞争力。
虽然引进来的希望不大，但还是很想试一下，豪华品牌在插混上的考量，和我们的插混新能源开起来会有什么区别呢？
