在互联网上，每天都有很多人教李斌当CEO。于是有网友吐槽，你月薪三千，凭啥教李斌当CEO？人家是北大毕业，易车创始人，你有啥资格教李斌当CEO？
排除一部分是瞎黑蔚来的之外，很多人其实都在给蔚来汽车着急，这些给蔚来出的招，也不能说全都是没有营养的，也许一万个网友也找不出一个人，能干好蔚来的CEO，但是一万个网友给蔚来汽车提出的建议，一定有几条是值得采纳的。
前几天，一名即将离职的蔚来员工在内部论坛发布长文提出十条建议，呼吁公司应尽快从务虚转化为务实，以市场为导向。几小时后，蔚来CEO李斌在评论区实名回复，“谢谢大家的建议，提升全员经营意识，从我自己做起。”随后，这篇长文不仅在热门区置顶，还通过飞书推送给了全员。
再往前倒倒，去年，有蔚来用户发布《蔚来还有未来吗？来自死忠粉的灵魂6问》一文，表示自己是蔚来的忠实粉丝，既认可蔚来的“浪漫主义”，却又担忧蔚来“死于浪漫”。随后，李斌回应称，“谢谢肺腑之言，蔚来确实还有很多地方需要改进”，从去年到今年，关心蔚来汽车发展的人，都在不断给蔚来汽车提出建议，但是蔚来汽车改变了吗？
之前不太清楚，但是如今，蔚来汽车确实是听劝了。3月11日，36氪报道，蔚来内部掀起变革风暴，蔚来创始人、董事长、CEO李斌组织了多轮内部会议，向团队强调形势的严峻程度，也反思复盘工作得失，推动团队废除惯性，要求提升经营意识，实现经营目标。在媒体的报道之中，降低成本，整顿供应链等词汇高频出现。
2024年，蔚来曾派团队前往立讯精密专题调研学习成本管理。基于调研经验，李斌在蔚来内部强调“一百万倍成本思维”，要求所有成本按小数点后四位抠成本，支出均乘以一百万倍去思考是否合理。“假如一辆车能省100块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。”“新的机制要求，每一分钱投入都要听到回响。”
为什么蔚来汽车李斌听劝了？最大的原因可能是，受到了小鹏汽车的刺激了。曾经的小鹏汽车和蔚来汽车，同为造车三杰之二，小鹏汽车也曾经历过一段至暗时刻，但是在此后小鹏汽车触底反弹，推出了MONA M03和P7+两款车型，在上个月拿下了新势力的销量冠军。
“企业得先赚钱，才能花钱，而不是靠融钱”；“好钢要花在刀刃上，而不是做一些徒有其表的事情”何小鹏在小鹏汽车最危险时刻曾说出这些句话。从这方面，可能就看出何小鹏和李斌的区别。
李斌的融资能力，车圈无与伦比，多年来，蔚来数次面临资金问题站到悬崖边，但都在李斌强大的融资能力“续命”下，暂时化险为夷。除了融资能力之外，李斌是一个极具浪漫主义情怀的人，NIO House就像是李斌个人意志的放大版。情怀、豪爽、不拘小节，换电体系则是李斌的理想主义的落地，投资巨大，难以盈利，但是只要是为了能够给车主提升补能体验，那我们就做，难怪那些蔚来车主，拼了命地维护蔚来汽车和李斌，除了李斌之外，还有哪家车企的CEO，能够对自家的车主需求做到极致洞察。
和李斌相比，何小鹏少了一点浪漫主义，但是多了一点务实主义，或者说，何小鹏是从之前的理想主义，逐渐懂得了，极致的理想主义，并不能帮助一家初创的造车新势力活下去。除了创始人的差别之外，小鹏汽车还有王凤英，这位在小鹏汽车转型的过程中，起到关键作用的人物，而蔚来汽车的“王凤英”在哪里呢？
蔚来需要的不是更多口号，而是如何将“浪漫主义”转换成“生存下去”，需要一场大刀阔斧的变革，李斌会有这个魄力吗？
