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只能说，丰田是懂中国的，春节前一套雷克萨斯可能落户上海消息漏出，丰田方面三缄其口，让我们这些汽车媒体人过了个完整的春节。节后上班第一天，官方消息放出，正愁没新闻的我们，有事儿干了，懂，真懂！
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撰稿｜周 展
编辑｜周 展
视觉｜慢 慢
当然，丰田也是懂新闻，消息一出来，就抢了日产和本田合并取消的头条，让雷克萨斯迅速出圈，连家里老人都来问我是不是买雷克萨斯要便宜了。
当然，现在这三家日企就属丰田日子好过，尽管2024年销量1082.148万辆，下滑了3.7%，但依然全球第一，比第二名的大众多卖了100万辆，更重要的是，它挣钱，4.52万亿日元，相当于人民币2162亿人民币，而比亚迪去年预估400亿人民币左右，所以，在上海投资个50亿元人民币，对于丰田来说并不算大事儿。
说起来，雷克萨斯国产算得上中国汽车行业的万年老梗了，我入行开始就感觉每年都会被翻起来说两句，后来人家进口车卖过20万辆，反而没人提了，毕竟一样赚钱无所谓在不在中国。以现在中国国内的人力价格水平，尤其是在上海，单纯看本土化制造其实并不太挣钱，尤其是以这两年的国内汽车的零售价格来看，雷克萨斯es都迈入20万了，错过了当年国产的时机，为什么要选择现在，又为什么要选择上海呢？
首当其冲当然是政策，中国扩大开放层级，允许外商独资其实是丰田和雷克萨斯一直在等待的，对于丰田这样的保守谨慎的企业来说，当然不会是第一个吃螃蟹的人，而特斯拉上海超级工厂阶段性成功应该说给他们吃了定心丸，对于已经在中国坐拥两个合资企业丰田来说，最需要的不是销量，而是更高利润和自主权，而这点独资建厂显然更符合丰田的利益，尤其是对于雷克萨斯这样强调“匠心”的品牌。
其次就是时机，丰田早在2023年上海车展的时候，已经被中国电动车发展的节奏给看懵了，所以回去就一顿操作猛如虎，又是改造常熟技术中心，又是和比亚迪合作推出中国本土纯电车。虽然丰田对于纯电一直都是有点扭扭捏捏，但相比于日系其他两家，对于电动车还是舍得下本的，当然也因为它太有钱了。而且丰田向来的策略就是多技术层面押注，决不允许让自己在某个市场或者技术上太落后，而中国的电动市场显然不是丰田愿意放弃的，因此把雷克萨斯纯电搞来玩一下，这两年努力一把还有机会，再晚就赶不上了。
❂ 丰田bz 4x
当然还有一点那就是这两年瞬息万变的国际经济形势，特朗普上台才几天，已经折腾的全球鸡飞狗跳的，对于丰田这样要和全世界做生意的企业来说，显然非常不利，太多未知了就是太多的坑，雷克萨斯号称日本国产，但其实在美国也有工厂，比如说es就是在美国生产，rx来自加拿大，啥时候中美又来小吵一番，殃及雷克萨斯那就得不偿失了，所以赶紧在中国也布个局，也能对冲一下国际贸易摩擦的风险，所以说，算盘还得是丰田的老辣。
至于为什么是上海，又为什么是金山，这个原因就更简单了，一方面上海已经有特斯拉这样的独资车企，相信在和丰田谈相关政策和流程，那就是轻车熟路了，更何况在这一轮的国产新能源浪潮中，上海说实话是落后的，除了特斯拉之外，上汽是在也没啥拿得出手的作品，而雷克萨斯这样2024年唯一还增长的豪华品牌对于上海来说，肯定是太有吸引力了。之前奥迪和上汽的全新audi项目，也给新的豪华品牌合作打了个样。
而对于金山来说，这一直可以说是上海存在感最低的一个区了，外地人可能都不不清楚的它的存在，而上海人民想起金山，可能只会想到石化，现在能有一个豪华汽车品牌工厂入住，还是电动车和电池厂，听上去就立刻档次高了很多，从此金山人不用羡慕浦东人了。
❂ 网传金山的雷克萨斯工厂地块
另外嘛，据说日本丰田总部爱知县也有个金山，名古屋的门户车站就叫金山车站，再加上上海不输东京的日料，这样雷克萨斯的日本小伙伴来上海金山上班感觉就是回家一样了。
当然丰田实质上最看重的，还是整个长三角的新能源配套，真的太齐全了。首先是他们自己的丰田智能电动汽车研发中心就在常熟，基本属于上海一小时通勤圈，另外就是从江苏到浙江已经可以完成一辆电动车的所有配套了。要知道，在对于电动车扭扭捏捏的海外，这是不可能实现的，而对于制造利润优先的雷克萨斯来说，这才是关键中的关键。
虽然目前关于雷克萨斯丰田工厂官方透露的消息并不多，但是显而易见，目前雷克萨斯里卖的苦哈哈的rz多半是不在国产选项范围内了，更大的可能性是去年在北京车展亮相过的lf-zc和lf-zl，这两款车型无论是造型还是配置预估，相比于雷克萨斯的现款车型来说，都是next level了，更何况用上了lf的名号，这可以每次雷克萨斯品牌复兴，都会用上的标志，雷克萨斯把它放到这两款车型上，显然不再是过渡而是重启的意思。
另外，本来他们的上市量产时间应该是2026年，现在据外媒报到，已经被延期到了2027年，也刚好和上海金山工厂的投产时间保持了一致，因此有很大可能成为雷克萨斯上海的开门车型。
❂ lf-zc
❂ lf-zl内饰
另外还有一个值得关注的点，那就是这次建设的雷克萨斯不仅仅是整车工厂，还包括了一个动力电池的研发生产工厂，这就不得不让我联想到前不久丰田提速的固态电池量产时间表，同样也是2027年。这个电池工厂如果只是单纯生产铁锂电池，那肯定还是不如向宁德和比亚迪采购来的划算，所以它极大可能也是为固态电池的量产做好准备的，只有这样，充电10分钟，就能开1200公里的雷克萨斯在中国才有技术上的领先优势，毕竟，中国消费者已经吃惯了好东西。
至于更多的联想，deepseek会不会植入雷克萨斯的车机，自动驾驶和哪家合作，我觉得等雷克萨斯到了上海，那都是顺理成章的事，毕竟对于雷克萨斯这样一个丰田的豪门贵子，还不得富养起来？而至于价格，lf-zc网上据说已经有了一些吹风的定价，不到30万的纯电雷克萨斯，你有兴趣吗？
