秦PLUS上市5年多，它的外观设计相信大家已经非常熟悉了，前脸大尺寸的进气格栅即使是在插混车型中也愈发“罕见”。
M03的前脸则为标准的“新能源脸”，下包围处设置了主动进气格栅可以帮助降低风阻以及电机散热。
车灯方面，两车均采用全LED光源，M03全系标配自适应远近光，而秦PLUS仅在高配车型上带有此功能。造型方面，秦PLUS的灯组造型狭长，箭头形状的日间行车灯具有一定的辨识度。M03头灯采用T字造型，内部由300颗LED灯珠组成，看起来十分简洁。
M03全系标配前后驻车雷达以及360度全景影像。秦PLUS的低配车型仅配备后倒车雷达和倒车影像功能。
M03全系标配L2级驾驶辅助功能，顶配车型带有XNGP功能，具备高阶智驾的能力。秦PLUS标配定速巡航功能，高配车型带有L2级驾驶辅助功能。
虽然车身长度较为接近，但两车轴距相差约100mm，这也使得两车虽然都使用了流畅的车身线条，却呈现出了两种不同的视觉效果，秦PLUS造型更加紧凑，而MO3更加修长。
秦PLUS采用机械式门把手，M03采用隐藏式门把手，两车均全系标配了前排无钥匙进入、蓝牙钥匙以及NFC钥匙功能。
两车充电口同样位于车身后侧，秦PLUSDM-i仅120KM车型支持17kW快充、慢充口对外放电功能。MO3支持快充功能，但不具备外放电功能。
秦PLUS采用了16英寸的轮圈，中高配车型采用17英寸轮圈。而M03除了实拍车辆的19英寸轮圈外，还提供18英寸低风阻轮圈。
两车车尾设计都比较有层次感，秦PLUS采用造型细长的贯穿式灯组，M03采用了与车头造型相同的T字灯组。整体尾部造型M03更有动感一些。
内饰：M03极简风格显高级。
两车的内饰展现出了完全不同的设计风格，秦PLUS在中央通道处保留了“大量”的实体按键，而M03则是将所有功能都集成在了中控屏幕中。
两车门板均采用了拼色设计，软性包裹面积也几乎相同，但相比之下M03皮质的触感会更软一些。
秦PLUS中控台上方采用搪塑工艺+高亮饰板，下方为硬塑料。M03采用了较大面积的皮质包裹，触感较软。
两车方向盘均为皮质，带有手动四向调节功能，握感及大小适中。秦PLUS方向盘功能划分更加清晰。MO3全系均没有标配仪表盘。
两车均可在车机系统中安装常用的音乐、视频软件，秦PLUS采用10.1英寸中控显示屏，中高配车型中控屏幕为12.8英寸，流畅度不错。M03全系采用内置了8155芯片的15.6英寸中控屏幕，内置16G运行内存+128G系统储存。
秦PLUS在中央通道处保留了常用功能的实体按键，便于在日常驾驶中的“盲操”。M03中央通道处仅设置了两个杯架和1个45W的无线充电板，十分简洁。
座椅方面，M03的优势明显，在座椅填充厚度以及柔软度方面都更胜一筹。此外，中高配的M03前排座椅均标配了通风、加热功能，而秦PLUS在座椅配置方面稍显简单。在后排座椅配置方面两车表现差不多，均没有配备中央扶手，但是秦PLUS后排座椅的腿部承托性会更好一点。
后背厢尺寸方面，秦PLUS在某些数据上要优于M03，但是M03作为一款掀背造型的车，在后背厢内高上会占据一定优势，且在后背厢平整度上也是M03更好一些。
