1月7日，2025年的第一份销量成绩单出炉！
第一周中国市场新势力品牌销量排名第一的是小鹏，销量为0.70万辆，时隔多年，小鹏汽车重返第一，可喜可贺。
2025开年整体遇冷是常态？
从近两周的周销量榜单对比来看，上周榜单前十的所有品牌都有不同程度的销量下滑，包括理想、小鹏、极氪、蔚来、小米等等，从上周的最高1.34万登顶的销量，到这周0.7万就能登顶，这腰斩跨度令人咋舌，2025年第一周真的是“比谁降得少”！每个品牌都有着较大差距，表现失色。
毕竟几乎没有哪个汽车媒体或是大平台官方，会拿12月销量和1月销量做对比，难道不是吗？属于是行业共识了。
再放眼2024年，是一个全行业的产品大年和架构调整大年，所以步入2025年后，各家的排名必然会再次打乱，洗牌的情况会再次出现。
还有一个原因，每年的起点低，才能更好展现“2025全年销量节节攀升的高”，这波根据定价和优惠来“控制品牌销量走势”的，可算是让车企们琢磨透了。
换一个在消费者的角度来看，车企们的销量下去了，其最直接粗暴的原因就是因为整体的价格提高了，所以在一二月份才准备下订买车的“等等党”，建议擦亮双眼，有条件的还是再等等比较好。
时隔多年，小鹏重返第一
当然透过本次最新周榜，我们也可以看到小鹏汽车时隔多年，重返第一宝座。
其实对于周榜，何小鹏的曾经的态度是痛斥的，认为频繁地公布每周销量会带来不好的效应，所以即便夺得周销第一后，小鹏可能也不会进行宣传。
但不得不说的是，今年新总裁王凤英出台，通过一系列降本增效措施后，小鹏焕然一新，重视市场效果，推出的MONA M03和P7+获得了不错的反馈。
以官方销量数据为例，2024年12月小鹏汽车交付新车3.7万台，同比增长82%，环比增长18.8%，已连续4个月创单月交付历史新高。小鹏汽车Q4交付达 91,507 台，创下单季度交付量历史新高，超Q4交付指引上限。
其中小鹏MONA M03交付超15000辆；小鹏P7+交付量超10000辆。1月4日，小鹏汽车宣布小鹏MONA交付超5万辆，保持新势力纯电最快，作为一款上市不久的新车，这样的市场表现也在某种程度上说明了消费者对该车的认可。
还有从最新的股市了解，1月8日，小鹏汽车的股市也是早盘高开，股价上涨4%，现报49.35港元，成交额2.75亿港元，不断获得资本家的认可。
“蔚小李”三兄弟对比来看，蔚来汽车的表现则不是很亮眼，周销量为0.30万辆，排名榜单第九名，明显与小鹏汽车和理想汽车拉开差距，乐道也在上周周榜第十名出现后便不见了踪迹。
作为继“蔚小李”之后，第四家成功上市的造车新势力黑马——零跑汽车，跟小鹏一样主力车型主攻的一二十万市场，这一周也是以周销量0.43万辆静静地位居在第六的位置。
电动EV：
从整体的市场来看，2025年的车市的内卷程度可能只会多，不会少。
小鹏本次惊艳在周销量第一的宝座可能不是偶然，毕竟这几周小鹏都是排在周榜的前列，属于保持前几，在市场表现出比较稳健的那种类型。
另外，小鹏在各项举措方面也会遍地生花，小鹏汇天飞行汽车12月订单超2000台、小米携手“蔚小李”来共享充电桩、小鹏联手大众将超2万个超快充终端共享、股市持续受欢迎等等，可以说是妥妥的新势力潜力股了。
