局势岌岌可危的哪吒汽车，一度被外界看作下一个威马。
但没想到，公众眼中与哪吒汽车绑定最深的人，CEO张勇卸任了。
此前，网友们曾调侃，叫张勇的都很厉害，的确有人把海底捞创始人张勇、阿里原CEO张勇以及哪吒张勇搞混淆。
但这三人里面，唯有哪吒CEO张勇被大家称为“受气包”。
哪吒母公司股东周鸿祎在直播中当面数落他，不但批评品牌名字，还批评车型战略；
在一场直播中，张勇翘着二郎腿，坐姿略显随意，又被网友们批评；
哪吒销量下滑，IPO又不顺，他会不会被批评，就不得而知。
但他肯定是公开场合里面，被数落得最多的车企掌门人，“受气包”形象深入人心。
图源：张勇微博
当然，张勇也并非泛泛之辈。
曾经的他意气风发，6年前被大学同学兼同事方运舟邀请，加入当时的合众汽车。
6年来，他主导哪吒改名，蹭上了电影热度；前年销量是新势力销冠，达到15.2万辆巅峰。
他的卸任似乎早前已有端倪，细心的网友发现，张勇两个月没有在社媒上为哪吒摇旗呐喊，这与之前他在网上活跃的情况对比明显。
据媒体报道，张勇从3月到现今，已拍摄177条视频，是在网络上最活跃的车企掌门人之一。
他偃旗息鼓的两个月，却是几年来，哪吒汽车最为动荡的两个月，包括了资金链问题、大规模裁员、拖欠员工薪资以及停工减产。
而根据哪吒汽车对媒体回应，张勇不再任哪吒汽车CEO，转任公司顾问，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。
接下来，得看方运舟如何力挽狂澜。
01
张勇沉默：惊涛骇浪60天
哪吒汽车集中爆发的种种问题，其实在10月便早有端倪。
张勇的微博定格在10月14日，当时他关注周鸿祎考驾照的进展，要和自己考赛车证的时间PK。
整个2024年，他和周鸿祎“互刷流量”，年初带红衣教主直播参观工厂，年中一起炒作哪吒汽车改名，8月还一起上了综艺节目。
一位是领着数千万年薪的CEO，一位是合众汽车第三大股东，为了公司业绩，怎么营销炒作也不为过。
只是想扶大厦于将倾，并不是那么容易的事情。
8月底，张勇发布了哪吒S猎装版，售价仅为15.99万元，这个价位的新能源猎装车还是比较罕见的。
可不少车主预订后发现，交车期限一拖再拖，哪吒的产能问题彻底曝光。
图源：哪吒汽车微博
据IT时报记者现场调研，11月哪吒三大工厂都已停产，此外还有媒体拍摄到工厂中停放的大量哪吒汽车，都有各种缺件，可见供应链上也出了问题。
11月8日，埃夫特智能装备起诉合众汽车，要求支付拖欠的4800万元合同款；12月6日，迪思公关起诉合众汽车，涉案金额达到5000多万。
发放工资也成了问题，早在10月就有员工发帖称没有收到9月的工资。据镜相工作室报道，目前哪吒裁员超过2900人，比例达到50%。
工厂停摆、供应商催债、裁员过半……
很难让人相信，这会出现在2022年的新势力销冠上。受气包张勇背下了这口锅，但哪吒的未来，又要靠谁？
02
销冠消失：为何会走下坡路？
说起新势力，大家第一反应是“蔚小理”。
但其实合众汽车创办于2014年，也是新势力的一员，更是在2022年，成为新势力中的年度销量冠军。
合众汽车创始人方运舟，是奇瑞汽车的16年老兵，2014年正式创办合众汽车。2018年，大学同学暨前同事张勇加盟，接任总裁，方运舟则专心技术研发。
同年，合众推出第一辆车哪吒N01。蹭上次年哪吒动画电影的热度，着实火了一把，还引来了宜春国资的投资，2021年更引来了周鸿祎，其时360投资29亿元，并成为第二大股东。
2022年，是哪吒汽车的高光时刻，年销15.21万辆，超越“蔚小理”成为新势力销冠。
然而从此它就开始滑坡，2023年降至12.75万辆，2024年前10个月只有8.59万辆，而原定全年目标高达30万辆。
车卖得少，亏的可不少。据其招股书显示，哪吒汽车2021~2023年净亏损高达184亿。
而且创办十年，它进行了10轮融资，总额达到228亿，但截至2023年底，哪吒汽车的净资产仅剩下29.31亿元。
图源：哪吒汽车微博
为何哪吒汽车高光后迅速下坠？
其实2022年的高光，主要通过哪吒V/U等定价低于10万的车型冲量，外界有观点认为，不少的量在网约车市场。
但张勇并不满足于此，他寄希望于冲上中高端市场，投入20亿开发山海平台，推出哪吒S、哪吒GT等轿跑车型，高价冷门也卖不出。
据说，哪吒还拥有1000多人的智驾团队。
今年唯一能走量的哪吒L SUV，还有着红衣教主的营销加持，订单迅速破3万，但此时已经出现资金问题的哪吒汽车无法按时交车，后续大量退单，也让哪吒的资金链更加岌岌可危。
年年都说要不要改名，背后折射的是哪吒汽车的路线拧巴：一面想要冲高端，一面又守不住入门的基本盘。
这方面对比强烈的是零跑汽车，“半价理想”的精准定位让它销量大涨，第三季度营收同比增长74.3%，月销量已经突破3万。
03
拯救哪吒：出海达成二次创业？
在张勇退隐后，方运舟重新站回台前，他在公开信中指出六大改革措施，要精兵简政，走向海外。
他认为，“立足国内进行全球化扩张，是哪吒汽车二次创业的答案”。此外他还列出了四大目标：
第一，在全力以赴实现IPO；
第二，未来2-3年内实现销量一半在内、一半在外，即国内国外各50%；
第三，2025年内整体毛利率转正；
第四，2026年公司整体盈利。
浓缩起来就2个关键词：上市与出海。
事实上，出海的好处很明显：一位内部人士曾告诉黑板君，哪吒国内卖一台亏2万，国外卖一台赚2万。
这里面可能有水分，但大的格局不变，国内汽车市场比较卷，又打价格战，毛利压得比较低。
去年10月，哪吒汽车就计划布局30个国家和地区，超过100个渠道。今年上半年，哪吒出口17687台新能源汽车，蝉联新势力车企出口量第一。
目前，哪吒汽车主要布局泰国、印尼、巴西等市场，其中在2024年10月，哪吒汽车在泰国纯电动汽车的份额高达22%，哪吒X是当月泰国的纯电SUV销冠。
在泰国，哪吒汽车已经拥有年产3万辆的工厂，印尼工厂已经投产，马来西亚工厂也在建设中。
图源：哪吒汽车微博
在新势力中，哪吒汽车确实是发力海外最为坚决的品牌之一，多个海外工厂如果能正常运转，也能在一定程度上绕开欧美的打压，有一定的先发优势。
据报道，11月，南宁产业投资集团与合众汽车（哪吒）达成战略合作，南宁产投将提供供应链金融支持，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付。
路线已经很清晰，无论资本还是创始人，都将坚持海外战略。
相比国内已经超过50%的新能源渗透率，全球新能源渗透率还在20%以下，就看哪吒的资金链能否重新正常运营。
另一方面，红衣教主已经4个月没有在社媒上讨论哪吒汽车，即使在哪吒换帅之时，也没有发表意见。
据360财报，投资哪吒汽车以来，账面价值2年跌了17.6亿。也难怪之前红衣教主一直拉着张勇营销直播，想把亏的钱赚回来。
但最近他车谈得少了，反而大肆宣传他的AI搜索新产品“纳米搜索”APP。
想想也是可以理解，红衣教主在汽车出海这方面可没啥能量，如今的他，可只能期待哪吒重塑身型，闹海成功的那一天了。
