尊界S800能否取代迈巴赫S级，成为国内豪华D级“新一哥”吗？

2024年11月29日18:14:12 汽车 1694

聊一个话题：尊界S800能否取代迈巴赫S级，成为国内豪华D级“新一哥”吗？

虽然此前有不少人拿劳斯莱斯古思特跟尊界S800作对比，但眼见这台尊界S800，无论是车型尺寸，还是命名方式都是以迈巴赫S级来作参照物的，光是S800这个车型数字就压了对手一头，造大车的确更容易让人直观地想到了豪华，甚至奢华，所以尺寸越大越好。

这样解题思路其实跟华为造“非凡大师”三折叠屏手机有异曲同工之妙：先用直板机去攻占主流市场，继而再创造一个独特的产品，领导一个大部分人无法触及的市场区间。华为早在手机验证过了，如今在更为复杂的汽车体系当中再玩一次罢了。我觉得华为虽然不直接造车，但比一个车企的产品规划更狠，四个界轮着出牌，看似各自为战，但实际又互为补充。

这里有一组数据，今年国内百万豪车1-9个月销售榜中，迈巴赫S级销售数字是9159辆，我相信还有平行进口还有一些量的，实际销量前九个月销量应该在在一万辆上下，平均下来每一个月是小一千台，多不多呢？我觉得是不少的，如今，奔驰依然在豪华D级车市场上占据绝对的话语权，也是奔驰在中国重要的利润来源。

那么，尊界S800能逐渐取代国内的迈巴赫S级角色，成为“新一哥”吗？我觉得不会，至少短时间不会：一来，奔驰S级，包括迈巴赫S级用数十年建立的口碑优势和行业地位；二来，出品早已被验证；三来，这类奢华型车系，除了自身的产品力之外，品牌也是它支撑它溢价的重要支柱，尊界纵使有大量豪华装备加持，但在无可否认，品牌还是新的，华为智驾，华为营销固然是加分项，但如何持续转化到百万级的产品上，光靠说是不行的。接下来要看尊界到底有什么卖点以及接下来如何卖车了。