2024 款雪佛兰 Silverado EV RST 评测：电动难题
近一个世纪以来，雪佛兰和福特一直在争夺消费者的注意力和市场份额。
当一个品牌发布新类型的车辆时，另一个品牌通常会迅速做出反应。因此，由于福特 F-150 Lightning 占据了相对独特的市场，雪佛兰涉足该领域只是时间问题。这一挑战以 2024 款雪佛兰 Silverado EV 的形式到来。
不过，与 Lightning 不同的是，Silverado EV 并非采用与常规燃油卡车相同的平台。这款 EV 卡车基于通用汽车模块化电动汽车平台的最大版本，与 Sierra EV 和Hummer EV共享。
尽管这是一款完全不同的车型，但雪佛兰为了提高知名度，还是将这款全电动卡车命名为 Silverado。我们认为应该给它取一个不同的名字，但我们会在稍后的评测中讨论这个问题。首先，Silverado EV 有两个版本可供选择，分别是 WT（工作卡车）和 RST。我们有机会试驾了后者。
2024 款雪佛兰 Silverado EV 进入了日益增长的全电动皮卡市场。与主要竞争对手不同，Silverado 建立在专用的全电动平台上，而不是与燃气驱动的 Silverado 共享平台。这款新卡车体型大、重量重、续航里程长，拥有许多出色的技术和平稳的驾驶体验。它也相当时尚，并具有巧妙的中门设置。
不过 RST 价格昂贵，部分内饰质量与接近六位数的车辆不符。我们在驾驶这辆卡车时还遇到了一个问题，不幸的是，这缩短了我们驾驶这辆车的时间。
2024 款雪佛兰 Silverado EV RST 评测：所有细节
2024 年的新品：整辆卡车
这款 2024 款卡车是全新的。虽然部分内饰部件和技术可以在其他雪佛兰车型中找到，但这款 EV 的其他一切都是全新的。
外观风格：气势磅礴
2024 款雪佛兰 Silverado EV 的长度为 233.1 英寸（5,920 毫米），比福特 F-150 Lightning 长约半英寸。但它的宽度却增加了近四英寸，达到 83.8 英寸（2,129 毫米）。
RST 内饰是该系列的顶级产品，配有固定玻璃车顶和 24 英寸车轮等功能。虽然这些车轮很大，但卡车的尺寸和形状使它们看起来非常适合车辆。它有助于完成充满道路存在感且令人赏心悦目的外观。当它停在耗油的兄弟旁边时，它就像一辆运动型、未来派的 Silverado。
RST 还采用了通用汽车许多其他皮卡中都配备的 Multi-Flex 后挡板。不过，Silverado EV 独有的是 Multi-Flex 中挡板。通过折叠后排座椅并打开乘客舱后部，可以将较大的物品放在卡车车厢内运输。
中部挡板底部有两扇较小的门，可按 60/40 比例折叠，可同时运送乘客和货物。在它们上方，后窗可以弹出，支撑杆可以拆除。后者确实需要工具，但可以打开一个很大的开口。
如果这一切听起来很熟悉，那是因为雪佛兰大约 20 年前在 Avalanche 皮卡上使用了类似的设置。我们认为 Silverado EV 应该被称为 Avalanche EV，以便更好地区分这两款车，同时仍保留雪佛兰的卡车传统。
动力系统和燃油经济性：释放惊喜
2024 款雪佛兰 Silverado EV 的所有版本均配备双电机。在 WT 中，它们结合起来可产生 510 马力 (hp) 和 615 磅英尺 (lb-ft) 的扭矩。RST 内饰可产生高达 754 马力和 785 磅英尺的扭矩。我们使用术语“高达”是因为只有在使用 Wide Open Watts (WOW)（即卡车的启动控制系统）时才能实现最大输出。
通过启用 WOW，这辆大型皮卡可以在大约 4.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速可达 113 英里/小时。不使用 WOW 启动会大大减慢速度，从 0 加速到 60 英里/小时大约需要额外一秒半的时间。这是因为在所有其他驾驶场景中，2024 Silverado EV RST 的功率输出要低得多。雪佛兰没有提供未启用 WOW 时的确切数字，但我们猜测它更接近入门级 WT 的功率数字，而不是使用 WOW 时实现的功率数字。
在大多数驾驶情况下，Silverado EV 感觉足够快，但不像许多其他高功率电动汽车那样表面上快。部分原因可以归因于卡车的整备重量。虽然雪佛兰也没有提供这方面的具体信息，但估计重量在 8,800 磅（3,992 公斤）左右。
由于重量大、功率大，Silverado 需要大容量电池。底板下塞着一个容量超过 200 千瓦时的巨型电池组。它让 Silverado RST 一次充电就能行驶 440 英里（708 公里），这可真是个大数目。没有多少电动汽车，尤其是皮卡，能达到这个续航里程。
当电池耗尽时，卡车能够以高达 350 kW 的速度充电，这一点很重要，因为大电池组需要大量电量才能充满。对于家中有 50 kW 插头的人来说，Silverado 配备了双级充电线标准。
操控和驾驶性能：出奇的灵活
大型重型皮卡加上长轴距不会为车辆灵活性树立新标准。话虽如此，Silverado 的机动性确实比其尺寸应有的车辆更好。凭借可调节的空气悬架和四轮转向，这款卡车比一些普通的全尺寸卡车更能适应狭窄的停车场和狭窄的街道。
275/50R24 轮胎能最大程度地贴合路面，因此操控性还算不错。由于 Silverado EV 很重，前轮充气压力为 61 psi，后轮充气压力为 68 psi。Silverado EV 标配电子四轮驱动，包括模拟低速档。
对于那些希望用卡车牵引的人来说，2024 款雪佛兰 Silverado 在配备适当的情况下额定牵引力可达 10,000 磅（4,535 公斤）。它还配备了驾驶室内的拖车制动控制器。
乘坐质量和舒适度：空间充足
带有可调空气悬架的新平台的优势在于提高了乘坐质量。2024 款雪佛兰 Silverado EV RST 不仅比其燃气驱动的同类车型行驶得更好，而且市场上也没有多少卡车可以媲美这种乘坐质量。更重要的是，这款卡车在高速公路上行驶时很容易驾驶。
驾驶员和前排乘客均配备 8 向电动可调座椅，并配有加热和通风功能。外侧后排座椅和方向盘也配有加热功能。前排空间为 43.9 英寸（1,114 毫米）的头部空间和 44.8 英寸（1,139 毫米）的腿部空间。驾驶员座椅感觉就像这些数字所暗示的那样宽敞，座椅对于长途驾驶来说很舒适。
后座乘客仍可享受充足的空间，头部空间为 38.7 英寸（982 毫米），腿部空间为 44.3 英寸（1,126 毫米）。皮卡车厢可容纳 57.7 立方英尺（1,634 升）的货物，而前行李箱可容纳 10.7 立方英尺（303 升）的行李。
内饰风格和质量：我们遇到了一些问题
尽管电动前行李箱很有用，但它最终成为了我们 Silverado EV 测试车的致命弱点。我们整整一周都没有问题，但有一天晚上，在一次穿越城镇的家庭旅行中，我们稍微装载了一些东西后，发生了错误。卡车显示前行李箱是打开的，尽管它被牢牢地关闭并锁上了。它不再能电动操作或使用传统控制装置打开。只有拉动位于驾驶员左膝附近的紧急释放线才能解开引擎盖，这样我们才能手动打开它。
无论车辆重置多少次，或关闭/打开多少次，都无法解决这个问题。虽然我们知道引擎盖已牢牢锁紧，但后备箱却不相信。由于它认为后备箱是打开的，速度现在被严格限制在 25 英里/小时，这意味着我们将卡车送回经销商的 20 英里路程将漫长而缓慢。经过一番研究，其他 Silverado EV 车主似乎没有报告过这个问题，但我们确实发现一些悍马 EV 车主也遇到过类似的情况。
卡车的内饰设计精美，雪佛兰的双屏设置延伸至仪表板。黑色皮革座椅采用红色对比缝线，延伸至车门和仪表板。通风口中间还有一条漂亮的对比红色条纹。后门面板不太吸引人，它们大多是硬塑料，只需轻轻一按就能弯曲。这让我们想起了过去的紧凑型汽车，不适合这个价位的卡车。
技术与安全：很棒……除了一件事
前面提到的双屏设置包括一个 17.7 英寸的信息娱乐屏幕和一个 11 英寸的可定制驾驶员信息屏幕。显示屏的最后一个部分是一个 14 英寸的彩色平视显示器。其他突出的功能包括带牵引视图的牵引导航、Bose 音响系统、电动倾斜转向和无线电话充电器。
在安全方面，标准技术包括自动紧急制动、行人检测和制动、车道保持辅助、前方碰撞警报、盲点监控等。我们的测试车还配备了我们最喜欢的功能之一，即通用汽车的 Super Cruise 免提自动驾驶系统。
不过，这款卡车上缺少一样东西，那就是 Apple CarPlay。雪佛兰只在其品牌的一些新产品上使用内置 Google。这一决定低估了消费者对智能手机品牌的忠诚度，高估了他们注册 Google 账户并可能为车载数据计划付费的意愿。在当今这个智能手机狂热的社会中，我们觉得很多潜在客户会跳过一款没有集成他们所选设备的汽车。我们预测这一决定将在不久的将来被推翻，就像本田取消音量旋钮一样。
重视金钱和理智：与竞争对手匹敌
对于 2024 款车型，雪佛兰 Silverado EV RST 仅配备一种配置。在美国，包括目的地费用在内，其售价为 96,495 美元，而加拿大人则需要支付 119,999 美元（包括目的地费用）。这比 2024 款福特 F-150 Lightning Platinum 略高，但 Silverado 确实具有更大的动力、更好的续航里程和更高的牵引能力。
最后的想法：一辆好卡车，一辆好电动车——但并非没有缺点
2024 款雪佛兰 Silverado EV 是一款难解之谜。这款卡车外形时尚、易于驾驶、行驶平稳、敏捷性惊人，续航里程也令人难以置信。然而，它很重，质量有些不足，缺乏 Apple CarPlay，在我们驾驶期间也出现了一些问题。
对于潜在消费者，我们建议查看本评论中强调的优点和缺点，并根据其重要性权衡每个优点和缺点。如果优点比缺点更重要，那么这可能是正确的全电动皮卡选择。
