2024 年马自达 3 Sport GT 评测：我们信赖这款车
- EPA 类别：紧凑型轿车
- 价格：24950 美元 - 38900 美元
- 消耗：8.4 - 8.4 升/100 公里
- 保修单：3年/10万公里
如果说有哪家制造商让驾驶爱好者们能够享受到物美价廉的驾驶乐趣，那一定是马自达。当然还有其他制造商，但只要价格、设备、造型、动力等所有因素都相同，您知道，这些都是驾驶者喜欢谈论的因素，马自达的 3 款紧凑型汽车就能够满足所有要求，而且已经坚持了近 20 年。20 年是一段很长的时间，但这款最小的马自达乘用车却经久耐用。
2024 款马自达 3 – 有什么新功能？
今年的 Mazda3 并没有太多新意，但也有一些变化。其中最主要的是增加了 Suna 套件，该套件仅提供 AWD 版本，并增加了首次出现在 CX-50 跨界车上的锆石砂金属漆、18 英寸黑色轮毂和匹配的后视镜以及一些黑色和赤陶色内饰。
我们的 GT 测试车的其他新增功能包括更宽的 10.25 英寸信息娱乐显示屏，现在在操作 Android Auto 或 Apple CarPlay 时可用作触摸屏。顺便说一句，它们现在是无线的，并配有新的无线充电器。还有新的 USB-C 端口，可实现更快的充电。
2024 款马自达 3 Sport GT 的设计 – 8.5/10
我们的测试车没有配备新的 Suna 套件，但 Mazda3 Sport 掀背车仍然是一款非常好看的汽车，它拥有纤细的前照灯镜头、长引擎盖、驾驶室后向造型和 18 英寸合金轮毂，即使穿着厚厚的米其林 X-Ice 冬季橡胶，看起来也很漂亮。
我可能会选择 Machine Grey Metallic 以外的颜色，但这 3 款车型的大多数颜色都是灰色/黑色/白色，只剩下蓝色和红色可供选择。幸运的是，最后一种颜色是 Soul Red Crystal Metallic，看起来和听起来一样好。这就是我想要的。
内饰
一如马自达一贯的风格，内饰更注重档次而非浮华。这款车接近马自达 3 系列的顶级车型，配备了真皮座椅、宽屏信息娱乐显示屏和大量柔软触感表面。虽然有一些对比色的缝线，但除此之外，无论是风格、色调还是材质，这款车都堪称是黑色领带。
作为 GT 装饰，配有加热皮革座椅、双区自动气候控制和加热方向盘。
驾驶员座位位置恰到好处，小直径方向盘尺寸恰到好处，不需要平底，以免卡在大腿上。它还可以倾斜和伸缩，因此驾驶员可以更轻松地根据自己的情况调整方向。
然而，后座并不那么方便使用。当然，这是一辆紧凑型汽车，但后座很挤，尤其是头部空间。无论我如何调整姿势，我 6 英尺 3 英寸的身高都无法适应。紧凑型汽车并不意味着你必须满足于舒适的后座；本田思域和斯巴鲁翼豹就是紧凑型后座设计得当的典范。
马自达可能没有将后排座椅设计到极致，但后排储物空间（虽然不是特别长）很深，这意味着可以存放较高的物品。如果您打算拖运较长的物品，您可以随时放下后排座椅，这样可以实现 60/40 的比例。
2024 款马自达 3 Sport GT 的技术 – 7.0/10
虽然乍一看并没有什么不同，但 2024 款 3 增加了许多技术。中央显示屏现在尺寸为 10.25 英寸，而之前为 8.8 英寸，安装在仪表板顶部，只需快速一眼就可以轻松读取，还添加了 USB-C 端口、无线充电以及 Apple CarPlay 和 Android Auto。
说到这些应用程序，它不仅显示屏更大，而且在驾驶时操作 CarPlay 或 Android 时还可以用作触摸屏。它不是最灵敏或最令人兴奋的东西（低调正在成为这里的一个主题），但拥有它还是不错的。
2024 款马自达 3 Sport GT 的动力系统 – 7.5/10
我们测试车的动力来自一台自然吸气式 2.5L 4 缸发动机，功率为 191 马力，扭矩为 186 磅英尺，对于这种尺寸的汽车来说，这是一个很大的数字。当你考虑到在更大的马自达产品中也有同样的规格的发动机时，你可以想象这辆 3 的感觉有多快。动力通过 – 欢呼！ – 6 速手动变速箱传递到前轮。
还提供全轮驱动选项，以及涡轮增压发动机。不过，手动档仅适用于前轮驱动和非涡轮增压动力。
驾驶 2024 款马自达 3 Sport GT – 8.0/10
即使没有涡轮增压，Mazda3 Sport GT 也能带来有趣的驾驶体验。凭借所有自然吸气动力的直接传输以及近速比六速变速箱，从静止到强劲起步都令人欣喜。前进的动力很好，而且 3 实际上通过其双出口排气发出令人惊讶的声音。加上完美重量的离合器和步态良好的换挡器，驾驶体验令人着迷。
虽然这一切都很有趣，但这并不是最强大的 3，因此焦点很快转移到操控和转向上，这两者都非常出色。即使是最轻微的锁定，前端也会立即做出反应，而后部紧随其后，因为 3 Sport 以最小的车身倾斜度和出色的抓地力进行操作。
通过良好的底盘和悬架调校可以减少侧倾，但 3 还有一个额外的绝招。G-Vectoring 控制会在您踩下油门时自动调节油门和刹车，以保持车身足够中立，但又有足够的运动来帮助操控。一旦您开始转弯，就会施加一点刹车，让车身稍微向前移动，将更多的重量放在前轮上，从而在此过程中提供更多的抓地力。
结果是 3 以勇气从顶点冲向顶点，并表现出更昂贵的性能导向型汽车的态度。这真是一个出色的底盘工程。我可以驾驶它很长时间，它几乎 - 几乎 - 让我忘记了 Mazdaspeed3 性能模型的不足。
另一方面，Mazdaspeed 的驾乘体验不如这款。即使具备如此出色的灵活性，Mazda3 在我们城市中坑坑洼洼、崎岖不平、布满铁轨的道路上也表现得相当出色。Mazda3 的定价可能不如奥迪 A3 或宝马 2 系，但没人说它驾乘体验不如奥迪 A3 或宝马 2 系。
2024 款 Mazda3 在加拿大的定价
这是加拿大 2024 款 Mazda3 Sport 的定价结构，包括我们驾驶的 GT 车型。
- - 马自达 3 GX 2024：24,950 美元（前轮驱动）
- - 马自达 3 GS 2024：27,450 美元（前轮驱动），31,650 美元（全轮驱动）
- - 马自达 3 GT 2024：32,450 美元（前轮驱动），33,750 美元（全轮驱动）
- - 马自达 3 Suna 2024：38,900 美元（全驱）
关于 2024 款 Mazda3 Sport 的一些问题
还有其他车身款式吗？
Mazda3 继续提供掀背车（此处展示的运动款）和轿车，您还可以选择全轮驱动和涡轮增压版。
马自达 3 Sport 与 CX-30 相比如何？
CX-30 超小型跨界车与马自达 3 Sport 共用一个动力系统，而且大部分车身面板也相同，不过由于车顶略高，CX-30 的后排头部空间和载货空间更大。
结语：
是的，即使经过更新，技术还是有点过时了，内饰整体上可以更轻松一点（也许内饰和外饰设计师可以使用私密交流），后座呢？忘了它了。
不过，得益于其外观设计，令人惊讶的强劲发动机、出色的手动变速箱和出色的底盘结构弥补了所有这些不足。市面上有空间更大的紧凑型掀背车，但很少有车能像它一样让人有如此愉悦的驾驶体验。
2024 款 Mazda3 Sport GT 的竞争对手
- - 本田思域
- - 起亚 Forte5
- - 斯巴鲁翼豹
- - 丰田卡罗拉
