Polestar 3评测：虽然不够运动

Polestar 3 评测——高端且做工精良，但不够运动

“Polestar 3 SUV 是该电动品牌产品线中备受青睐的新成员，它拥有高端、精致的质感。”

优点

• 舒适精致
• 高品质内饰
• 电动范围良好

缺点

• 驾驶起来感觉不够运动
• 虚拟控制过多
• 上市时没有单电机版本

结论 – Polestar 3 是一款好车吗？

Polestar 3 是一款结构精良、品质上乘的电动 SUV，我们认为它的外观也很棒。其简约的内饰散发出一种高档的感觉，尽管与许多竞争对手相比，它显得更加低调。乘坐也很舒适，但我们认为，按照制造商的说法，将 Polestar 3 视为运动型汽车是一种推动力——当然，它动力强劲，但驾驶体验没有太多感觉，基于此，我们认为值得等待 2025 年晚些时候推出的更便宜的单电机版本，而不是从一开始就推出的双电机版本。

Polestar 3 车型、规格及替代车型

Polestar 3 是一款大型电动 SUV，也是该品牌迄今为止生产的最大车型。首先要明确的是，Polestar 采用的时间顺序命名系统与苹果等电话公司使用的命名系统非常相似，因此它被称为 3，因为它是在 Polestar 2之后推出的。这意味着，与您可能期望的不同，另一款即将推出的车型 Polestar 4 并不一定更大——事实上，它是一款较小的轿跑车 SUV，令人困惑的是，它位于 2 和 3 之间。

Polestar 3 首次推出“发布版”车型，起价约为 75,000 英镑，可配备“性能包”，带来更高的功率和轻微的造型变化。

Polestar 3 与沃尔沃 EX90 有许多共同的基础，一开始所有车型都将采用双电机配置，不过更便宜的单电机“长续航”车型将于 2025 年晚些时候上市。两台电机的标准总功率为 483 马力，但选择性能包可将其提升至 510 马力。

Polestar 3 还配备了 107kWh 电池，在标准双电机配置下，续航里程可达 390 英里，而性能包则以牺牲部分电池容量为代价来提高动力，因此一次充电最多可行驶 349 英里。虽然这些数据非常有用，但考虑到电池容量很大，Polestar 3 的效率并不特别高，但后来的单电机版本可能会改善这一情况，产品线的更新也会如此。

装饰级别	电源选项
发行版	长距离双电机（483马力） 长距离双电机性能套件（510马力）

续航里程、充电和运行成本

“Polestar 3 的电池容量很大，续航里程非常实用”

Polestar 是一个纯电动汽车品牌，Polestar 3 配备了一个 107kWh 的大电池来为其两个电动机供电。它在效率方面并没有突破性进展，但它至少拥有一个非常有竞争力的续航里程，许多买家都会对此感到满意。从发布之日起，标准的长距离双电机车型就拥有最长的潜在续航里程，因为性能包版本的额外动力是以牺牲一些里程为代价的，但单电机车型预计将于 2025 年问世，这可能会改善这一方面，我们预计它也会便宜一点。

值得注意的是，在双电机汽车上，后轴可以分离，使Polestar 3实现间歇性两轮驱动，以追求更高的效率。

模型	电池尺寸	范围
Polestar 3 长续航双电机	107千瓦时	390 英里
Polestar 3 长距离双电机性能包	107千瓦时	349 英里

Polestar 3 在现实世界中的效率如何？

尽管纸面上的续航里程数字足够，但实际使用情况确实有些令人困惑。当我们测试性能包版本时，我们在 Polestar 3 中实现的效率数据将返回约 256 英里的续航里程，这远远落后于官方数据。

Polestar 3 的保险费用是多少？

Polestar 3 的官方保险分组尚未确定，但我们预计它不会是一款便宜的汽车。作为参考，宝马 iX等竞争对手的保险分组范围为 47 至 50（满分 50），因此 Polestar 3 的保险分组可能大致如此。

电动机、驱动和性能

“Polestar 3 舒适且性能强劲，但驾驶体验却乏味，尽管该品牌宣称其运动性能出色”

Polestar 3 基于与沃尔沃 EX90 SUV 的许多相同基础，但沃尔沃首先关注的是舒适性，而 Polestar 则强调其意图是通过 Polestar 3 提供更加以驾驶者为中心的体验——然而，该品牌在多大程度上取得了成功，则是另一个问题。

进入 Polestar 3 后，我们对它作为一款 SUV 的驾驶位置总体印象非常深刻，但我们不喜欢这样一个事实：我们必须通过信息娱乐屏幕执行五个步骤才能改变方向盘位置。视野极佳，引擎盖边缘的脊线使车辆的放置变得容易，即使方向盘缺乏反馈。

尽管 Polestar 3 是一款大型 SUV，但它的重心较低，无论哪种外观，动力都充足。从发布之日起，每款 Polestar 都采用双电机配置，但标准车型的功率为 483 马力，而性能包将其提升至 510 马力，以获得更大的动力，这是我们测试的车型。虽然这听起来是个好的开始，但一旦我们上路，就无法避免这样一个事实：它仍然感觉像一辆非常大、很重的汽车，悬架设置意味着驾驶时感觉柔软而飘逸。

这样做的好处是，得益于先进的自动调平双腔空气悬架和自适应减震器，Polestar 3 在低速时能更好地平滑路面不平整，而 Polestar 2 的设置则比较苛刻。实际上，Polestar 3 给人的感觉比 Polestar 想要的更注重舒适性。

Polestar 3 的刹车提供了令人印象深刻的制动力，尽管再生制动系统启动非常平稳，但我们希望它能有更多的可调性。在“高”模式下，您只需一个踏板即可获得足够的制动力来驱动 Polestar 3，而“低”设置会稍微不那么激进，但除此之外，唯一的选择是将其完全关闭。

Polestar 3 适合在城里驾驶吗？

鉴于其庞大的体型，在城里驾驶肯定比在市区驾驶更容易，但 Polestar 3 的表现并不差，这要归功于其紧凑的转弯半径——尽管缺乏四轮转向，它还是做到了这一点。转向感觉轻快，有助于使其更加灵活，尽管这确实有时会让 Polestar 3 感觉有点摇晃。虽然悬架设置可能感觉有点飘，但良好的视野和引擎盖边缘的视野使其易于操纵。

Polestar 3 适合长途驾驶吗？

在高速公路上，Polestar 3 的表现非常出色，即使使用我们测试的 22 英寸车轮，也能提供平稳舒适的驾驶体验。Polestar 在隔离车舱与道路和风噪声方面做得特别好，因此车内感觉精致而安静。我们建议在高速公路上将 Polestar 3 设置为“敏捷”或“坚固”模式，因为它感觉更稳定。

Polestar 3 适合在 B 级公路上驾驶吗？

尽管 Polestar 重申其旨在通过 Polestar 3 创造更加以驾驶员为中心的驾驶体验，但不幸的是，B 级公路驾驶并不是它的强项。转向可以设置为三种模式之一：“标准”、“坚固”或“轻便”——问题是在坚固模式下感觉过度辅助和不自然。虽然 Polestar 3 确实感觉足够灵活和抓地力，可以应对快速、曲折的弯道，但不幸的是转向反馈不足，这使得很难自信地推动它。

模型	力量	0-62英里/小时	最高速度
Polestar 3 长续航双电机	483马力	5秒	130英里/小时
Polestar 3 长距离双电机性能包	510马力	4.7 秒	130英里/小时

汽车购买者须知

“在弯道中，转向系统没有提供太多沟通，这很遗憾，因为前端很快，而且 Polestar 3 的整体平衡性很好。”

内饰与舒适度

“Polestar 3 的内饰做工精良，品质上乘，但我们更喜欢物理控制”

Polestar 3 的内饰相当简约，与 Polestar 2 有一些相似之处。不过，它比那辆车更高档，而且在某种程度上比宝马 iX 的内饰要低调得多。Polestar 3 感觉做工精良，质量上乘，车顶内衬柔软，人造皮革内饰感觉更有缓冲性。还有 Nappa 皮革可供选择，更显奢华。

Bowers and Wilkins 音响系统具有降噪技术和 25 个扬声器，但我们发现它有点不尽如人意，声音似乎非常偏向前方。

Polestar 3 的信息娱乐和导航系统是否易于使用？

一般来说，我们喜欢 Polestar 基于 Google 的信息娱乐系统，因为它使用起来很直观，使用起来就像智能手机一样熟悉。该软件显示在 14.5 英寸的大触摸屏上，还有一个分辨率极高的 9 英寸数字驾驶员显示屏。问题是，我们认为太多汽车功能都是通过信息娱乐系统访问的，例如气候控制、驾驶模式等，这使得在行驶过程中访问简单功能变得比应有的困难得多。

至少该品牌在主屏幕上包含了可自定义的快捷方式的功能，而且如果你使用 Android 手机，谷歌语音助手会运行良好并且很熟悉。

如果有实体按钮，它们无论如何都不是特别好用。方向盘上的按钮很遗憾没有背光，也没有任何标记来显示它们的功能，因此在夜间很难使用。中央控制台上还有一个旋转拨盘，可以在触摸屏上浏览菜单，但反应不太灵敏，使用起来不尽如人意。然后是电动车窗开关——只有两个实体开关和一个触摸按钮，可用于在前窗和后窗之间切换，但效果不佳，让人感到沮丧。

Polestar 3 的配置齐全吗？

考虑到 Polestar 3 的竞争对手，它似乎装备精良。所有车型都配备了 14.5 英寸的信息娱乐屏幕和 9 英寸的驾驶员显示屏、加热前排座椅、三区气候控制、带杜比全景声环绕声的 Bowers and Wilkins 音响系统、通风全景天窗、包括自适应巡航控制、车道保持和偏离警告在内的全套安全技术以及热泵，以在冬季保持电池在最佳温度下运行。

您应该在 Polestar 3 上选择哪些选项？

在发布时，Polestar 3 仅提供“首发版”，其主要选项分为多个包。有 Nappa 皮革包，不仅提供豪华的 Nappa 皮革内饰，还提供具有五种设置的按摩座椅功能。Plus 包提供电动可调式转向柱、加热方向盘和改善空气质量的系统。如果您想要额外的动力，Performance Pack 会很有吸引力，它还带来 22 英寸合金轮毂、一些更具侵略性的外观装饰、内饰上的 Performance Pack 徽章以及“瑞典金”氛围灯和安全带。

主要特征
发行版 20 英寸合金车轮 14.5 英寸信息娱乐屏幕 九英寸数字驾驶员显示屏 全景天窗 三区气候控制 白色车内氛围灯 黑色安全​带	带性能包的发布版 （首发版加……） 22 英寸合金车轮 瑞典金牌安全带 瑞典金刹车卡钳 瑞典金内饰氛围灯 更具运动感的悬架设置 更具侵略性的外观造型 性能包徽章 功率增加至 510bhp

“有些电动 SUV 的后备箱更大，但 Polestar 3 的内部空间仍然非常宽敞”

Polestar 3 是一款大型 SUV，因此拥有很大的内部空间。后排乘客的腿部空间非常宽敞，尽管车顶线倾斜度较低，但头部空间也很大。Launch Edition 车型标配的全景天窗让汽车感觉更加通透。车舱周围也有很多储物空间——前排座椅之间有一个 32 升的隔间，车门储物箱也很宽敞。前排有两个杯架，后排有两个，可从中央扶手弹出。

尺寸比较
模型	长度	宽度	高度
Polestar 3	4,900毫米	2,120毫米	1,614毫米
宝马iX	4,953毫米	1,967毫米	1,695毫米
梅赛德斯 EQE SUV	4,893毫米	1,940毫米	1,685毫米
沃尔沃EX90	5,037 毫米	1,964毫米	1,744毫米

Polestar 3 的后备箱大吗？

Polestar 3 的后备箱空间不如与之密切相关的沃尔沃 EX90 那么宽敞，后者可容纳 7 人，第三排座椅折叠后空间为 655 升。宝马 iX 的后备箱空间为 500 升，梅赛德斯EQE SUV 的后备箱空间高达 520 升。虽然这些都超过了 Polestar 3 的 484 升，但它仍然是一个非常实用的尺寸，折叠座椅可以释放 1,411 升。一个有用的功能是，Polestar 3 的离地间隙可以通过后备箱中的一些控制空气悬架的按钮降低 50 毫米，使装载较重的物品变得容易得多。

引导空间比较
模型	引导空间
Polestar 3	484 升
宝马iX	500 升
梅赛德斯 EQE SUV	520 升
沃尔沃EX90	310 升（第三排折叠时为 655 升）

Polestar 3 是一款出色的拖车吗？

Polestar 3 是一款牵引力相当强的汽车，两款长续航双电机版本均能牵引重达 2,200 公斤的拖车。即将推出的单电机版本牵引力尚不确定。

可靠性和安全性

“现在说 Polestar 3 的可靠性还为时过早，但它拥有大量让您安心的安全技术”

Polestar 是一个在英国销量仍然较少的品牌，因此我们尚未收到足够多的车主反馈，无法将其纳入我们的Driver Power 客户满意度调查，更不用说全新的 Polestar 3 车型了。不过，这款车确实采用了前母公司沃尔沃的许多技术，该品牌在 2023 年的客户满意度排名中位列第 13 位。可靠性略低于平均水平，27% 的沃尔沃车主报告称在拥有的第一年出现了问题，但这并不一定仅代表与 Polestar 3 共享技术的电动车型，因此这是一个灰色地带。

Polestar 3 的安全性如何？

安全是 Polestar 从其前母公司沃尔沃传承下来的特色，因此我们预计 Polestar 3 在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP ) 的测试中将获得满分五星。它配备了一系列安全设备，包括车道保持辅助和偏离警告、盲点警告、驾驶员疲劳监测等技术。

Polestar 3 的保养间隔是多少？

Polestar 为 3 款车型提供前三年或 31,250 英里（以先到者为准）的免费保养。Polestar 没有指定间隔，但当您的汽车需要保养时，该品牌会与您联系，或者汽车会在需要保养时显示一条消息。

Polestar 3 的保修期是多长？

按照现代标准来看，Polestar 3 的保修似乎有点低于标准，因为如果出现任何问题，保修期只有三年或 60,000 英里。相比之下，宝马和奔驰提供的保修期相同，但没有里程上限。遗憾的是保修期没有更长，雷克萨斯等许多其他品牌提供更安心的服务——就像母公司丰田一样，只要您每年（或每 10,000 英里）通过主经销商进行保养，您的雷克萨斯就可以获得长达 10 年或 100,000 英里的保修。Polestar 3 的电池保修期为 8 年/100,000 英里，这大约是行业平均水平。

你应该买一辆 Polestar 3 吗？

Polestar 3 是一款出色的电动 SUV，拥有结构精良、内饰高档、配置丰富和舒适的乘坐体验。得益于大容量电池，它的续航里程也非常令人印象深刻，而且我们认为它的外观与目前市场上的许多其他汽车不同，与宝马 iX 或梅赛德斯 EQE SUV 相比，它将吸引那些想要一些更特别的车型的买家。

问题出现在驾驶体验方面，而 Polestar 坚称驾驶体验会让人感觉很有运动感。尽管这款车在标准配置和性能包下具有高功率输出，但它就是无法摆脱大型重型 SUV 的感觉。这意味着它在 USP 方面与沃尔沃 EX90 并没有太大区别，尽管更便宜的标价确实让 Polestar 3 稍微更容易接受（尽管它仍然是一辆昂贵的汽车）。

基于此，我们认为等待更便宜的 Polestar 3 单电机版本的上市更有意义，因为首先推出的双电机版本在运动性方面表现不佳。

运行成本最低的 Polestar 3 哪款最好？

除了较低的标价外，即将推出的 Polestar 3 单电机版本看起来也是降低运行成本的最佳选择。在大多数情况下，只有一个电机、两轮驱动和较低的功率输出可以使电动汽车更高效，因此我们预计 2025 年推出的版本将是这方面的最佳选择。

Polestar 3 替代品

Polestar 3 与一些知名的高端品牌竞争，这些品牌现在也提供电动 SUV，例如宝马、奔驰，甚至沃尔沃，而沃尔沃直到最近还是 Polestar 的母公司。

• 宝马iX
• 梅赛德斯 EQE SUV
• 沃尔沃EX90
• 捷豹 I-Pace
• 特斯拉 Model X
• 奥迪 Q8 e-tron

我们如何测试 Polestar 3

我们于 2024 年 6 月在西班牙马德里测试了 Polestar 3。