为了适应不同客户群体的需求，在售的燃油车会相应配备混动车型，在售的混动车型也会相应配备燃油车，正应了那句“鸡蛋不放在一个篮子里”，车企这么做的目的，就是打着东边不亮西边亮的算盘，同等级的车型，一下子上了三款车，我就不信你不喜欢其中的任何一辆。
而车企这样做的目的确实是达到了，汽车销量明显上升，市场反馈也越来越好，这就给了车企下一步是将心思放在销售较好的车型的方向。那么，如果将混动车和燃油车型放在你的面前，你会如何选择呢？下面就从四个方面将它们的区别说清楚，相信看完你就有答案了！
混动车型和燃油车，谁更便宜？
混动车型和燃油车在车价上的对比，没有多少可聊的。懂车的朋友都知道，在中国市面上销售的混动车型普遍都会比同级别的燃油车贵个2-3万左右，这不是什么秘密，已经成了公开的信息了。
那至于为什么混动车型要比燃油车贵个2-3万呢？谁也说不清，难道是因为加了个电机、电控和电池包吗？可明明有着纯电续航的里子，却没有能够跑出百公里的面子，一般混动车型都是百来公里的续航，如果要跑个长途还是得靠汽油驱动，也就是和平常在市区内代代步。
就这样电不电油不油的车，没有纯电车和燃油车的任一方优点，却还敢卖出比同级别燃油车贵几万的车价，车企忽悠消费者的手段，太过拙劣了些。
混动车型和燃油车，谁的乘驾体验更好？
为什么选混动车型？还不是厌倦了燃油车千篇一律的内饰和中庸的驾驶质感，想要尝试不一样的乘车质感。混动车型在低速行驶时是发电机介入的，不让发动机介入工作的好处就是整车的静音效果很好，听不到发动机工作时的哒哒声，替换它的是类似于电流声的滋滋声，近处听上去很清澈很悦耳。
但是在高速行驶时，混动车就跟燃油车没有任何不同了，发动机的介入工作让它车头部分的噪音特别大，而且油耗跟燃油车也没有不同。
低速上燃油车型是占有优势的，高速上面它们旗鼓相当，谁的乘驾体验更好？只有车主自己去感受了。
混动车型和燃油车，谁的保养成本更低？
混动车型与燃油车所不同的是它多了个发电机、电控和电池包，所以它的保养成本是比燃油车要高的。为了多赚钱，厂家直接和4S店做了捆绑，如果想要电池亏损后能够正常更换，那么在做保养的时候就需要到4S店去做，如果在外面的修理店做的保养，4S店不会负责，如果电池出现了任何问题，厂家和4S店是拒绝更换或维修的。
这就让很多车友犯了难：4S店的保养费很贵，几乎是外面修理店的倍数，可是为了以后能够正常换上电池，不得不到4S店去换，长期下来，光是混动车的保养费就比燃油车多了上万。
所以如果仅从后期的维修保养成本上来看的话，混动车型比燃油车型花的钱要更多，所以要买混动车型只是图省钱省油的话也要考虑维护成本，综合做个对比，选出合适的车型。
而且电池都是不怕开就怕放的，很多车子放了两三个月没有开，也没有点火让它充电，电池质量出现了严重下滑，稳定性基本丧失，如果想要去4S店换电池的话，4S店还会以各种苛刻的条件进行针对，但凡一项出了问题就有可能会拒绝更换，花几万块钱再去买一套电池，谁买得起？谁会去买？
混动车型和燃油车，谁的保值率更高？
现在的车价不断下调，保值率已经不是能够拿上台面的话题了，但是混动车型和燃油车单独拎出来讲的话，保值率这块还是很有必要的。
混动车型车身上的电器化产品越来越多，各线束之间配合不好车辆就会出现毛病，是故障率较高的汽车，所以如果想换车的车友就会发现：二手车商对混动车型是没有什么好感的，很多还会拒收混动车型，就算收了也会将车价压得很低。在保值上，混动车型是远远比不上燃油车的。
在此也建议车友们：如果想要入手混动车型，想要驾乘质感好又在乎费用的话，不如从这4个方面着手了解，或许能够发现其与燃油车的不同之处，也能够对比各项数据得出不同的结果，是买混动车型，还是买燃油车就一目了然了。
