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2024年4月23日，保时捷举办的品牌之夜活动上，保时捷全新纯电动Macan和刚刚在纽伯格林以及拉古纳塞卡赛道刷新记录的新款Taycan Turbo GT迎来中国首秀，两个版本的Taycan Turbo GT中国市场指导价均为199.80万元；此外，一款专为中国市场打造的Taycan新车型将在北京车展上正式发布，纯电动Macan也将在北京车展上正式公布售价。
全新纯电动Macan
保时捷新款Taycan Turbo GT
保时捷新款Taycan Turbo GT
全新纯电动Macan是品牌旗下第二款纯电动车型，基于PPE平台打造，采用双电机驱动，搭载100kWh电池组和800V电气架构。Taycan Turbo GT在今年早些时候分别以以7:07.55分和1:27.87分的成绩打破了纽伯格林北环和拉古纳塞卡赛道的四门房车和量产电动车的圈速记录，Taycan Turbo GT在搭载魏斯阿赫套件后，峰值功率 815 kW，0-100km/h 加速 2.2 秒, 0-200 km/h 加速 6.4 秒，最高车速 305 km/h。
·全新Macan纯电动
作为保时捷第二款纯电动车型，全新Macan EV外观上保持了保时捷一贯的车型辨识度，配备了分体式大灯，上方是与Taycan造型类似的灯组。作为一款纯电动车型，新车同样需要满足高能效所要求的空气动力学表现，前进气口将会配备主动式冷却空气导流板，以实现优异的续航里程。
此外，纯电版保时捷Macan拥有可自动延伸的后扰流板，同时车底为全封闭平板设计，在高速路段行驶时，这款车后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在这样的通力合作下，该车的风阻系数可下降至0.25Cd。
内饰方面，新车搭载的三辐式运动方向盘和12.6英寸全液晶仪表的造型与Taycan相似，中控台配备10.9英寸中控屏，在副驾驶前方还设有第三块10.9英寸娱乐屏。空调出风口下方配备了一些机械按键，做到了科技感与实用相结合。
纯电动Macan的电机由位于车身底部的锂电池提供能量，电池总容量100 kWh，WLTP续航里程将超过500km。纯电动Macan在800 V充电站利用直流电补能的功率最高可达270 kW，最快可在22分钟内从电量10%充至80%。在400 V充电站，新车将启动全新“组合充电”技术，即电池内的一个高压开关可将800 V电池快速分成两块额定电压400 V的电池，不需要额外的高压升压器，便能以高达150 kW的功率高效充电。如果使用交流电充电，最大功率为11kW。
纯电动Macan是一款偏向后桥的四驱车型，保时捷为纯电动Macan的前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机，输出功率超450 kW，电子控制的保时捷牵引力管理系统（PTM）几乎可以实时管理超1,000 Nm的扭矩分配，高配车型配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM）精心部署的双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。
·新款Taycan Turbo GT
作为中期改款车型，新款保时捷Taycan除了在外观设计细节上有所调整，车身的长宽高分别为4926/1966/1381mm，轴距为2900mm，Taycan Turbo GT车型作为新旗舰相比Turbo S车型在外观上最大的区别就是空气动力学套件。而在魏斯阿赫套件的加持下，取消了所有赛道驾驶不需要的设备，例如例如矩阵大灯、辅助驾驶雷达、无钥匙进入以及天窗，甚至连后置音箱和仪表台上的模拟时钟都被取消，由此减少了大约70 kg的质量。
其他空气动力学措施包括车身底部的导流板元件和新型的前扩散板。在车尾，采用魏斯阿赫组件的车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼，通过支架固定在车身上，这也是纽北最快四门车最特别的配置。此处形成的总下压力高达 220 kg。魏斯阿赫组件标志位于尾翼的两侧。
内饰方面，在装备魏斯阿赫套件之后，中控台上的模拟时钟和副驾屏幕以及后置音箱均被取消，一切皆为性能表现让路。
作为保时捷纯电车型的性能旗舰，保时捷Taycan Turbo GT拥有极为强悍的动力和无与伦比的动态表现，新车提供两个版本，Taycan Turbo GT配备了强大的脉冲逆变器，系统功率为580 kW。配备起步控制系统后，超级增压功率可增至 760 kW，或甚至可在815 kW持续输出 2 秒。新车0-100km/h 加速 为2.3秒,0-200 km/h 加速 6.6秒，最高车速为290km/h；而当搭载魏斯阿赫组件后，0-100 km/h仅需2.2秒，0-200 km/h 加速 6.4 秒，最高车速达305 km/h。
