在2022年进入北欧之后，2024年岚图登陆南欧，开始布局意大利市场。
当地时间4月16日，岚图汽车在意大利正式发布品牌，并在意大利市场引进纯电版的岚图FREE、岚图梦想家车型。未来，岚图混动车型也将尽快进入意大利市场，实现岚海动力全动力模式出海。
2022年，岚图宣布进入挪威以来，在欧洲市场历经近2年的培育，品牌和产品的知名度取得明显提升。2024年开始，岚图品牌连续进入欧洲多国市场，4月上旬，岚图登陆捷克。根据规划，岚图还将进入斯洛伐克、德国、西班牙、葡萄牙等更多欧洲纵深市场以及“一带一路”沿线国家。
出海已经成为众多中国车企的共同选择，相较于内卷的国内市场，海外汽车市场目前竞争并不充分，能够为企业提供相对更好的利润回报，其中东南亚和欧洲成为热门选择。
其中，对于新能源汽车接受程度更好，且新能源汽车售价更高、市场竞争尚不充分的欧洲市场被多家中国车企重点布局。海关总署的数据显示，2023年中国汽车出口达到了491万辆，同比增长57.9%，其中，新能源汽车出口达到了120.3万辆，占比高达24.5%，同时，出口到欧洲的占比达38%，远超其他地区。
从中国车企的欧洲布局来看，此前岚图、小鹏、蔚来、比亚迪等车企均优先从挪威、瑞典等北欧国家登陆欧洲。上述地区此前政策对于新能源汽车较为友好，消费者接受程度更高。数据显示，挪威新能源汽车渗透率已高达88.5%。
近两年开始，多家中国车企在欧洲的布局进入新一阶段：开始向德国、荷兰、意大利等欧洲纵深国家进军。数据显示，意大利和西班牙等国的新能源汽车渗透率不足20%；同时意大利在2024年加大了新能源汽车的投入，发布多个政策，刺激民众加大新能源汽车的购置力度。除了岚图宣布进入意大利外，小鹏将从今年5月开始在德国开启销售；零跑也计划在今年开始进入欧洲主流市场。
随着中国车企密集在欧洲布局以及中国汽车品牌在欧洲销量规模的上升，多家车企、供应链出海相关人士均向记者表示，随着汽车出口规模扩大，中国车企需转变出海模式，从单纯的贸易出口，向更高阶段迈进。
以岚图汽车为例，其出口欧洲的产品均需要满足欧盟法规，特别是GSR2.0一般安全框架法规，进行了网络安全、OTA、ISA智能车速辅助、酒精锁、E-call等全方位地开发，确保完全符合欧盟准入法规。
针对属地化的用户需求，岚图对于欧版车型的拖车钩、Carplay、云平台、车机语言、欧标充电、方向盘和后排座椅加热等进行了大量的客户需求调研及针对性开发，确保产品符合当地市场的差异化需求。
一位国内某车企的海外业务负责人认为，岚图等品牌以最新的智能汽车产品进入意大利等南欧地区，有助于改变当地用户对中国汽车的刻板印象；同时首批产品在应对欧洲标准时已为研发、合规等积累了充足的经验，在和早期用户的交流中，能够为后续品牌运营打下坚实基础。
乘联会近日发布的数据显示，2024年1至2月，中国新能源汽车销售突破190万辆，占全球市场份额62%。在全球新能源汽车市场的大潮中，中国不仅实现了销量的高速增长，更在技术研发、产业链完善以及出口拓展等方面取得了显著成就。
乘联会认为，中国新能源汽车的未来发展潜力仍然巨大，随着全球汽车产业的转型升级和消费者对环保出行的日益关注，新能源汽车市场的需求量将持续增长。
(本文来自第一财经)
