不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带字母，如今大众字母标已经普及到10万级的车型，大众又告诉你，字母越多越高级，比如途观L PRO。
途观L Pro可以看作是途观L的换代车型，未来也会和途观L同堂销售。作为上汽大众ID.车主，ID.哪哪都好，就是千万别谈智能化。我也经常安慰自己说：好开就完了。上汽大众号称途观L Pro是80万内智能化最好的油车，甚至碾压X5和Q7。虽然听起来有点像和艺术生比数学的感觉，但不得不承认，途观L Pro是目前在售国产大众里，智能化水平最高的一台车。今天我们就通过静态实拍，来了解下这台国民神车都有哪些升级。
一句话点评途观L Pro：
看上去更年轻了，更重要的是智能化大提升，虽然和新势力的功能比没那么花哨，但我相信好用程度绝对有保证。
优势：
1、原汁原味欧洲设计，看上去更年轻了；
2、8155芯片上车，搭配全新设计的车机系统，简单易用；
3、大疆智驾加持，IQ.Pilot值得期待；
4、延续途观L家族大空间优势，座椅升级后更加舒适，家用SUV首选；
5、2.0T+7DSG黄金动力，经过市场验证，动力强劲又可靠。
不足：
1、无线充电功率只有15W，相比现在主流50W有些小了。
这一次途观L Pro直接引入海外换代车型原版设计，颜值相比现款车型更加年轻，发光LOGO搭配贯穿式灯带以及封闭格栅，颇有当下新能源车的科技感。
新车依旧提供标准版和R-Line版两种前脸设计，我（nian）个（qing）人肯定是倾向R-Line前脸了，不知道你喜欢哪种设计呢？可以打在评论区。
IQ.Light是我在日常用车中非常喜欢的一个配置，如今也升级成为了IQ.Light HD，单侧灯组模块可实现25600像素投影，支持专属车道照明、窄路示宽、迎宾灯效等功能，在20万级油车里绝对遥遥领先。
车身尺寸方面，途观L Pro长宽高分别为4735×1859×1682mm，轴距2791mm，总得来说和现款途观L相差不大，因此空间方面的表现也不会有太大差别。
尾灯也采用了全新的贯穿式灯组设计，并采用熏黑处理，视觉效果更加运动。
进入车内，途观L Pro中控台算得上大革新了，不仅换上了15英寸2K中控大屏，还首次加入了11.6英寸副驾屏。车机也终于用上8155芯片，内置专为中国市场开发的系统，搭配科大讯飞语音识别，在现场体验下来，满足日常使用是绰绰有余了。
副驾屏则支持手机投屏、蓝牙连接、设置导航等功能，还有防偷窥设计，一切都是为了安全找想。
机械档把也换成了ID.同款的怀挡设计，原有挡把位置新增多功能数字旋钮，有屏幕有氛围灯，通过按压可切换音量和驾驶模式切换。旋钮前方有一块手机无线充电面板，功率15W，相比现在清一色的50W，功率稍微有点小了。
还有一个静态感知不明显的大升级，就是和大疆联合研发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，支持360S内自动跟车，拨杆变道以及针对中国路况研发的障碍物识别避障。有人可能会说，这些功能别的车早就有了，没错，但有归有，好用归好用，结合之前大众IQ.Drive的稳定发挥，我第一个表示期待。
动力方面，途观L Pro将继续搭载2.0T+7DSG黄金动力组合，动力可靠稳定，没什么好说的了。
写在最后
在当下新势力横行的时代，途观L的这一小步可能并不算亮眼，但对于大众来说却是拥抱智能化的一大步，如果你就想买一台踏实过日子的家用SUV，那这台国民神车依旧是首选。接下来大众还会有更多Pro后缀的车型发布，怎么样，你期待吗？
