今天一位老客户给我打来电话：“阿耀，有认识换轮胎的吗？这车换个轮胎太贵了，一条要一千多！...”他的爱车是21年的特斯拉Model3，18寸轮毂，我查了下某虎，原配胎确实要1195！
很多人纳闷儿，为什么平时一条轮胎也就三五百，怎么这台车的轮胎要一千多？是因为新能源吗？对此，我特意查询了资料了解一下，发现确实是：新能源汽车轮胎属于专用轮胎，性能要求较高，所以价格也会偏高！
今天就给大家梳理下
新能源轮胎跟普通轮胎的的区别：
新能源汽车的轮胎与传统燃油车的轮胎在设计、材料选择和使用上都有一些不同。主要有以下几个方面特性：
首先，新能源汽车的轮胎更注重滚动阻力和轻量化。为了提升车辆的续航能力，轮胎的滚动阻力被设计得更低，而且材料选择也更倾向于轻量化。这样可以减少轮胎在行驶过程中的能量消耗，从而增加新能源汽车的续航里程。
其次，新能源汽车的轮胎在噪音控制方面也有特殊要求。由于新能源汽车没有发动机噪音，所以轮胎噪音成为了主要的噪音来源。因此，新能源汽车的轮胎在设计和材料上都力求降低噪音，提升驾驶的舒适性。
此外，新能源汽车的轮胎还需要考虑车辆的重量和扭矩特性。新能源汽车通常比传统燃油车重，而且扭矩也更大。因此，轮胎需要具有更好的承载能力和抓地力，以确保在加速、制动和转弯时都能提供稳定的操控性能。
还有，新能源汽车的轮胎也需要特别关注耐磨性和耐久性。由于新能源汽车的行驶特性和使用环境可能与传统燃油车有所不同，因此轮胎的耐磨性和耐久性也需要进行相应的优化，以确保在长期使用过程中能够保持良好的性能。
总的来说，新能源汽车的轮胎在设计、材料选择和使用上都充分考虑了新能源汽车的特性，以提供最佳的行驶性能和续航里程。
下面是来自某众号【啊车】分享的一组“奥迪e-tron配备Gi通轮胎的数据”，帮助大家更直观的了解新能源专用轮胎的性能。
1.制动安全测试项，综合几次测试下来成绩，我们最终得出时速100km/h刹停距离为35.9米。在自重大的情况下，惯力是不会小的，这个表显已经很不错了。
2.绕桩操控测试部份，得出最大横向G值1.13，通过速度57.46km/h的成绩，同样表现不俗，尤其是轮胎发生横滑时的可预判性、可控性，以及对车身的支撑稳定性，教人印象深刻。
3.滚动阻力测试方面，在车速35km/h之下打空挡滑行，结果滑出612.95米的距离，大车重在这种测试中就变成了惯性优势，当然低滚动阻力也是幕后功臣。
4.在噪音测试方面，分别以三种车速进行测试，结果得出60km/h：54.0dB、80km/h：56.5dB、100km/h：60.5dB的成绩，不得不说这胎噪声量确实非常低。
看来，不管是新能源汽车的客观特性，还是轮胎升级的技术优化，都使得新能源汽车的轮胎价格不会太便宜了。但是“好马配好鞍”，好的轮胎自然会带来更好的驾乘体验。
悄悄的告诉你“如果要求不高，普通轮胎也是可以用的，当然可能会牺牲一些性能或体验。”关于新能源汽车的轮胎，就给大家总结这么多。大家对此有什么看法，你会选择这么贵的专用轮胎吗？欢迎评论区留言分享吧！
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