8.98万起的五菱缤果PLUS,超2.6米轴距,大四座空间挺舒服

2024年03月06日21:05:33 汽车 1931

8.98万起的五菱缤果plus,超2.6米轴距,大四座空间挺舒服

面对新能源的大趋势,有些品牌可以说是昙花一现,也有些品牌总是能把握住机会,比如上汽通用五菱,这么多年来已经成了亲民车的代名词,新能源时代来了之后也是如此。先是打到了五菱宏光MINIEV那样的爆款,最后又开发了五菱缤果同样能够热卖,去年12月份巅峰单月销量达到2.7万台以上。既然这款车能成功,那成功就可以复制,所以紧接着又开发了全新的五菱缤果plus。

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最近这款车已经正式上市,起步指导价8.98万,高配510公里旗舰版也不过9.88万。从价格区间就能感受到这款车是要走量的,虽然尺寸定位还是小型车,但既然称之为plus版本车型,那肯定要在尺寸上给出一些诚意。

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这款五菱缤果plus总长度4090mm,宽度1720mm,而轴距拉长到了2610mm,虽然对比一般的紧凑级家用轿车还是小一些,但轴距已经不短,更何况这款车采用的是前后四座布局,因此后排两个座椅的横向空间和腿部空间表现都并不局促,成年人坐在后排挺舒服。

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名字虽然是继承了五菱缤果系列,但这款车的造型风格显然是全新的,前脸看起来更犀利一些,不像原来那么圆润,车身侧面整体拼色车顶效果很显眼,包括后视镜外壳也是拼色处理。尾部没有跟风贯穿灯光,但尾灯立体感不错。

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虽然价格还在10万之内区间里,但内饰配置已经相对比较丰富了,全系提供了倒车影像和倒车雷达,中控10.1英寸车机屏幕流畅度不错,甚至还支持了双区域的语音识别唤醒。再加上全系4G网络互联以及手机APP远程控制,用车便利度可以满足现在年轻人的需求。

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动力配置这次诚意满满,高配和低配都是102马力电机,对于这样一款小型车来说足够日常家用了,特别是日常城市代步的话,0~50公里每小时加速成绩3.7秒,也就是说初段加速能力挺敏捷,在路上超车也会更自信一些。理论最高车速140公里每小时,可以适应偶尔跑一段高速的需求。

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电池组容量虽然不大,但是因为尺寸较小重量也比较轻,这款五菱缤果plus入门续航能力已经做到了401公里,高配版本可以达到510公里,这如果相比此前的五菱缤果或者比亚迪海鸥之类的车型,日常充电频次会更低,也能适应出行半径更大的场景。

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问题来了,你觉得五菱缤果plus会火吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。

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