又到岁末，进入传统刚需购车的旺季。在这样的时间节点上，不仅新车频发，引发市场关注度，对于已经上市不少时日的各大品牌主销车型也开始推出各种优惠政策，以进一步推动品牌全系销量，巩固其在市场上的地位和口碑。
A级家轿市场，一直以来都是销量最大、车型分布最多、竞争最激烈的细分市场，虽然近年来合资品牌受到新势力和自主品牌的双重冲击，腹背承压，但是在这一细分市场仍然占据绝对的主力。
“首先是因为购买A级家轿的用户都是首次购车，他们年轻、刚刚在一个城市站稳脚跟，还没有购买改善型住屋，所以往往家里没有固定车位，没有办法安装充电桩，因此他们基本不会考虑纯电车型；其次，这一部分人群家里只有一辆车，用车场景复杂，对于车辆的综合性能以及安全性、使用可靠性、用户口碑非常看重；最重要的是，他们考虑到过几年要换车，所以也看重车辆的保值率，希望用几年后，可以在二手车市场以更好的价格更好出手。”一位在汽车市场上销售多年传统品牌的资深人士分析。
鉴于此，合资品牌的A级家用轿车在临近春节的“买好车回家过年”的传统购车情感影响下，迎来年末年初销售高峰。据了解，在这一波购买热潮中，有两款欧系A+级轿车受到市场关注，一方面因为它们在市场上多年的口碑，另一方面也由于两款车型都推出了购车优惠政策：来自法系的东风标致新408和德系的一汽大众速腾。
说起这两款车型，大家都不陌生，它们都曾经在市场上创造过月销过2万的神话，在中国市场上积累了良好的用户口碑。目前东风标致新408终端售价10.47万——11.17万，包牌包税包保险相当于指导价就是落地价，5年或15万公里整车质保。速腾直降三万，除了手动档车型外，售价10.99万——14.29万。2年0息+4000元置换补贴，3年或10万公里整车质保。那么，在价格上更占优势的新408相比速腾来说，在车辆本身的品质和性能上还有什么优势吗？
这两款车都是15万元以内少有的A+级轿车，空间表现均超过了大众朗逸、丰田卡罗拉等合资轿车。新408的车身尺寸为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm；大众速腾车身尺寸为4791*1801*1465mm，轴距为2731mm。数据上各有所长，但在与舒适性相关的数据上，新408在车宽与车高上都更有优势，更能满足大个子人士的乘坐需求。
新408采用1.6T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩为250 N·m，在匹配原装进口爱信6AT后，在使用时起步会更平顺、加速会更凌厉，质量和经济性都优于大众速腾。大众速腾搭载1.5T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。在瞬时加速起步时推背感会更强，动力输出会更猛，从作为家用轿车来说，新408的线性输出更适合大多数人的诉求。
舒适性不仅仅看动力输出的平顺性，最重要的是底盘的调校和整个车身的支撑性。新408的CLDR大师级底盘调校在业内是公认的顶级水平，在实际的驾驶中也有明显的感受。在急加速、紧急制动和弯道上的支撑性比大众速腾更扎实，它相对较短的车身尺寸，也让车辆的车身一体性做得更好。特别是在高速公路行驶的时候，东风标致新408的稳定性则要比大众速腾更好，它的小幅多功能赛车式方向盘，也能直接提升驾驶体验。
而对于首次购车的消费者来说，其实最在意的一个点就是这两款车最大的差异——燃油成本。按照官方公布的WLTC综合油耗数据东风标致新408为6.35L/100km，大众速腾为5.96L/100km，虽然数据很接近，但是新408是加 92号燃油，而大众速腾需要加95号燃油，这样的用车成本算下来，新408的优势就很大了。
最后，再看看安全性和环保性，毕竟购买A级家用轿车的用户，车上的乘客很有可能有刚出生的宝宝。新408在2022中国车身安全大会斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，去年中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，东风标致新408成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。在车身强度方面，两款车都在车身关键部位加入了高强度钢，不过相比新408采用的至高达1600Mpa的超高强热冲压成型钢板而言，速腾的≥1000Mpa热成型钢扛撞、抗压性要稍微弱一些。
很大程度上来讲，A+级轿车市场是中国的国情决定的。东风标致新408和大众速腾两款车的产品力表现都很突出，但东风标致新408在颜值、空间、品质以及性能表现等方面的比拼中通过一系列的数据证明了自己更优于大众速腾一筹，更加符合当前年轻消费者对于A+级座驾的期待，在法系浪漫加持下，更能撩动年轻用户的眼球，在性价比和质价比上，东风标致新408对于年轻用户更为友好。
