一定程度来讲，入手30万级硬派越野的消费群体，与入手30万级SUV/轿车的朋友，在消费实力这块，还真有一定差异。一是硬派越野用车成本通常都更高，能让你花钱的地方也不少，比如油耗更高、出游频率更高、升级装备范畴更多等。
二是消费硬派越野的大哥们，很多都不是将其作为刚需用车，即咱们常听大哥说的“换换口味”、“搞台大玩具玩玩”。
值得一提的是，以当下国产硬派越野销量来看，大哥们的购买力也确实给力，例如下面这几款动辄30万的硬派越野，销量都不差。
坦克400Hi4-T
指导价：27.98-28.98万元
1月销量：4586辆
坦克400Hi4-T上市仅小半年、售价小30万，却能在1月做到月销4586辆的成绩，还是非常不错的。
从产品层面来看，坦克400Hi4-T外观辨识度几乎能有十二分高，机甲风、硬派风和肌肉风都能形容它的外观。且不同于坦克500偏城市SUV外观设定的是，坦克400Hi4-T的原厂33°接近角、30°离去角都更夸张，这对越野老炮们来说，自然是很满意的。
再一个，坦克400Hi4-T内饰装饰风格介于坦克300和坦克500之间，包括空间和舒适性也是如此。这一块不说加分，但评上三好学生，问题并不大。毕竟L2+级辅助驾驶系统、电动踏板、隔音玻璃、前排座椅加热/通风、后排独立空调等配置，坦克400Hi4-T都有给到。
以及越野老炮们偏爱的越野配置，诸如坦克转弯、低速四驱、三把锁、蠕行模式啥的，坦克400Hi4-T也都能解锁。
若想玩得更进阶、去到更多原始地貌，不少改装厂商还能提供与之配套的越野升级改件；2.0T+电机带来的插混动力属性，虽没能将纯电续航做到很顶，但也让这台大家伙实现了6秒级零百加速。
坦克500 Hi4-T
指导价：33.5万元
1月销量：5045辆
小编在前文提到过，很多硬派越野车主家里都不止一台车，但这台坦克500Hi4-T，还真挺适合大哥们换车后的家庭唯一用车。我也相信，坦克500Hi4-T在上个月取得的超5000台销量中，也有不少车主是这样认为的。
坦克500Hi4-T车长超5米，大五座空间和后排舒适性都很不错，且外观足够大气，内饰装修风格也能用豪华二字形容。如果大哥们觉得普拉多太糙、牧马人太硬，这台舒适又豪华的坦克500Hi4-T，日常用车体验感完全不会输给XC60、Q5L、X3这类豪华中型SUV。坦克500Hi4-T拥有120km纯电续航，也支持50kW快充，对于市区短距离通勤，它还能实现纯电全覆盖。
其次，从舒适性配置、智能表现再到越野配置，坦克500Hi4-T也做到了兼容。智能方面，该车具备主流L2级辅助驾驶、智能车机系统，舒适性配置也涵盖前后排座椅加热/通风、方向盘加热、HUD抬头显示、电动踏板等。
再到越野层面，坦克500Hi4-T拥有非承载式底盘，并支持前/中/后三把锁、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯。以及，坦克500Hi4-T和楼上的坦克400Hi4-T，都具备对外放电功能，对于户外露营党们来说，这绝对是真香配置。
方程豹-豹5
指导价：28.98-35.28万元
1月销量：5203辆
年轻一些的大哥觉得坦克500Hi4-T过于大叔感，那同价位更年轻的豹5，应该就是TA们优先考虑的硬派越野。这一点，我们从豹5一月破5000台的月销量，也能找到答案。
另外，豹5的主驱动力是拥有最大485kW/760N·m动力输出的前后双电机，其零百加速只需4.8秒。再一个，豹5也支持对外放电，且100kW快充效率在补能时效率还更高。
包括在原厂状态下，豹5接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°，以及非承载式车身、三把锁、低速四驱、坦克转弯等越野辅助，在复杂路况通过性上都不会差。总之，大哥们想要开着豹5出门撒欢，这台车绝对不会含糊。
对了，在兼顾市区/高速用车时，豹5辅助驾驶系统支持高阶智驾、市区可实现纯电用车、前排提供座椅加热/按摩/通风、音响系统有18个扬声器等配置亮点，亦是让这台车的日常用车体验，跳脱了传统燃油硬派越野的局限。
写在最后：
不得不说，走向高端化的国产品牌，真得好好感谢一下这些有消费实力的大哥。今天聊到的坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T和豹5，三台车售价区间都不便宜，但在这一前提下，它们还都取得了很不错的销量，由此也不难看出，国人对自主高端车型也越来越认可。
当然，消费者给予认可、选择入手的必要前提，也得是产品力值得考虑，这一点，主攻硬派越野市场的坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T和豹5，确实也都做到了。
