小川文雄驾驶兰博基尼“Urus S”！思考 4 座超级 SUV 的吸引力。
乌鲁斯有它自己的魅力。
世界上驾驶起来令人兴奋的SUV并不多。但现在你可以获得它。兰博基尼的Urus S推荐给热爱驾驶的驾驶者。
Urus 的神奇之处在于，自 2018 自发布以来，它的吸引力从未失去过任何影响力。V8发动机的高性能和让它看起来与众不同的锋利边缘仍然散发着强大的吸引力。一旦你坐上方向盘，你就会爱上这辆车。
Urus S 的外观采用了重新设计的前后保险杠、新的轮拱和碳纤维喷漆发动机盖。
内饰运动豪华，配有专用导航系统。它还具有良好的可操作性。
如今，市场上有很多竞争对手，例如法拉利的Purosangue和阿斯顿·马丁的DBX，但Urus有自己鲜明的个性。
它具有说服力，让人们思考：“我选择 Urus 不是因为它的功能，而是因为我热爱驾驶。”
可选配带按摩功能的全电动座椅，售价为 362,045 日元。
电动全景天窗可供选装，售价为 359,216 日元。
我这次乘坐的Urus S搭载的是3996cc V8发动机。它是之前Urus的进化版，最大输出功率为490kW（666CV=CV是意大利等国家使用的单位），最大扭矩为850Nm。驱动系统为全轮驱动。
如果您有点熟悉，您可能知道一款名为 Urus Performante 的车型也于 2022 年 9 月发布，就像 Urus S 一样。该车型的概念略有不同，Performante 是一款可以在赛道上享受的车型，正如英文“性能”的子名称所暗示的那样。
最高时速305公里/小时！
我们的测试车所佩戴的 23 英寸车轮是可选的。
搭载3996cc V8双涡轮汽油发动机。
它配备 8 速自动变速箱和带主动后扭矩矢量分配功能的全时 4WD。
Urus Performante 的悬挂系统采用金属螺旋弹簧，虽然空气悬挂 Urus S 在灵活性方面具有优势，但 Performante 的优势在于在目的明确时，例如赛道骑行时展现出来。
奢华也是 Urus S 的一个吸引人的特点。我这次乘坐的车型是四人座，而且后排座椅是独立的，个人感觉很浓。而且可以独立倾斜，靠背可以倾斜相当大的角度。我感觉累的时候可以舒服地休息。
可选择分离式后座，售价 411,710 日元。左右均可电动调节。中控台有一个杯架和一个带盖的附件隔间。
由 1700W/21 个扬声器组成的 Bang & Olufsen 音响系统可供选择，价格为 799,693 日元。配备尖端的3D声音技术。
平坦且易于使用的货舱。电动尾门可通过可选的免提功能打开和关闭。
汽车爱好者的困境
驾驶性能当然非常高。使用与 Performante 具有相同输出和扭矩的发动机，您可以享受大型火箭般的加速感觉。
当您使用驾驶模式选择器选择“Sport”或“Corsa”时，您会对悬架有更强烈的印象，它与发动机完美匹配，对油门踏板反应良好。我的印象是“Strada”，意思是城市骑行，有点太软了。
配备自适应空气悬架和防侧倾稳定系统。
带换档拨片的电动可调方向盘。
中央显示屏还可以显示倾斜角度。
驾驶模式中还有越野和雪路的设置。我在冰岛开Urus（这次不是Urus S）的时候，经历了黑沙滩，细粒火山岩覆盖的沙滩，还有雪路，感觉当时也开得不错。我记得。
兰博基尼似乎正致力于在 2024 年的某个时候实现 Urus 动力系统的电气化。未来，汽车将首先成为插电式混合动力汽车，如果欧洲七号严格法规生效，汽车将向全电动汽车过渡。
您可以使用 ANIMA 选择器更改驾驶模式。ANIMA 具有三种公路模式。此外，您还可以选择三种越野模式：NEVE（用于在湿滑路面上安全可靠地驾驶）、TERRA（用于提高越野舒适度和敏捷性）以及 SABIA（用于在沙地路面上驾驶）。
它还配备了高分辨率全向摄像头。
该仪表是全数字式的。显示内容根据所选的驾驶模式而变化。
至于插电式混合动力车，2023年发布的“Revelto”已经“成功吸引了新用户”（根据CTO Laufen Mohr的说法），因此我们可以期待其市场化。
然而，对于那些体验过爆发力带来的快感的人来说，看到当前的 Urus S 和 Urus Performante 发生变化就有点可惜了。当然，我们必须爱护环境。这对于汽车爱好者来说是一个两难的选择。#文章首发挑战赛#
