今年1月，路特斯ELETRE在华销售66辆，环比暴跌86.3%，其中第二、三、四周的销量分别只有7辆、9辆和4辆。1月18日，路特斯ELETRE加推一款基础版车型，官方售价72.8万元，比原入门版ELETRE S+便宜10万元。
据外媒报道，路特斯的电动汽车部门Lotus Technology计划于今年3月底前在美国纳斯达克股票交易所上市。公司估值约55亿美元。
一位不具名的业内资深人士表示：现在正是路特斯向IPO冲刺的关键时期，为了让2023年的财务报表更好看，路特斯可能在去年12月主动加快了新车交付节奏，甚至可能提前用掉了一些后面的配额，这也导致路特斯在今年1月大部分时间处于无车可卖的局面。
路特斯于2018年发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转型。路特斯旗下产品从过去单一的轻量化跑车逐渐向纯电SUV、纯电轿车等主流品类进行扩展，发展重心也从欧洲转移到了中国，全球总部位于武汉。2022年10月，路特斯Eletre正式在华上市。今年1月18日，路特斯又推出了第二款国产车型——纯电超跑轿车EMEYA繁花，官方起售价为66.8万元。
按照“Vision80”战略规划，路特斯将在2028年达成全球年销售15万辆的目标。新车上险量显示，路特斯2023年在华销量只有3,533辆，主销车型ELETRE 2024年遭遇“开门黑”，为品牌接下来的发展蒙上了一层阴影。
新产品方面，代号为TYPE 134的纯电中型SUV有望于今年年底前首发，招股书透露其官方定价为7万美元（约人民币50万元）；代号TYPE 135的纯电小跑将于2026年上市，官方定价9.5万美元（约人民币68万元）。
