近日，长城汽车公布了2023年销量状况，在刚刚过去的一个月中，品牌共计售出新车123074辆，同比增长15.29%。这个增长率可能是同级别中国品牌车企中已经公布的数字里最低的，作为参考比亚迪高达61.8%，吉利18%，奇瑞52.6%。同时这一数字距离此前定下的160万辆销售目标相差甚远，37万辆的差额应该是目前已经公布的中国车企中最大的，76.9%的完成率也低于主要的竞争对手，当然如果论比例，仅完成不到30%的阿维塔垫底，长城倒不是最后一名。
另外值得一提的是在2020年，长城定下的三步走目标中2023年的销量是280万辆，当时长城正处于巅峰期，当时的豪言壮语现在看来简直不可理喻，即使是随后进行了下调，最终也远远没有完成。在12月方面，长城共计销售新车112502辆，同比增长45.27%，有着不错的增长率，但还是只有宿命竞争对手比亚迪的1/3，其中还包含了商用车，而比亚迪仅乘用车就超过了34万辆，所以你说长城今年肉身开团实名举报比亚迪获得了成功吗，相信大家都有自己的答案。
12月新能源车销量29858辆，同比猛增168.97%，但环比并没有明显的提升，一直维持在这个水平，海外销量达到33476辆，同比增长64.94%，连续5个月突破3万辆倒是有着不错的表现，由此而来，值得一提的是，长城2023年累计销量达到316018辆，同比增长82.48%，创造历史新高也就是说国内销量只有90万辆左右，平均每个月不到8万辆，这个数字就更加不容乐观。官方表示长城汽车海外销量累计已经超过140万辆，2023年全年新能源车销量翻倍达262003辆，同比增长98.74%，20万元以上车型销量225767辆，占比达18.34%，同比增长仅为3.07%，应该是魏牌下降，而坦克取代了魏牌的地位。
具体到品牌方面，哈弗全年销量715188辆，同比增长16%，其中哈弗新能源售出77481辆，同比猛增648.56%。但下半年明显回落属于高开低走的局面。魏牌2023年累计销量41602辆，同比增长14.35%，相当于每个月3000辆多一点，这还是上半年相对出色的销量积攒而来，下半年数字更加的难看，还爆出了长城一周有10个月的梗，坦克品牌则依旧是表现最为出色的一员，12月销量达17312辆，2023年累计销量162539辆，同比增长31.21%。其中坦克Hi4-T累计车型累计销量达33993辆。必须要说的是就在12月，主要的竞争对手，方程豹豹5宝大卖5086辆，已经超过了坦克500 Hi4-T，在今年1月如果交付正常的情况下，应该可以超过400和500的总和，未来有哪一天一款车型超过坦克全品牌也并不是没有希望。
欧拉品牌12月销量10026辆，连续8个月销量破万，年度累计销量达100518辆，同比增长4.35%，表现的较为稳定，但冲高向上之路并不成功，闪电猫基本没有多少销售数字。同样表现稳定的还有长城皮卡，12月售出16032辆，全年累计202330辆，同比增长分别为16.88%和8.46%，连续26年蝉联国内第一市占率接近50%，不过这一地位在今年恐怕也会受到严峻的冲击，无论是国内竞争对手，比亚迪皮卡，长安猎手皮卡还是来自美国的福特Rnager都有着更强的竞争力，未来能有怎样的表现，2024年能否守住冠军的位置，我们只能拭目以待。
