比亚迪有一台口碑非常好，而且几乎没有竞争对手的车型，这台车型不是销量最大的秦、宋，而是元。
和其它处于风口浪尖的比亚迪车型不同，这台车型可以说是稳稳的给比亚迪既赚口碑，又赚钱的老牌车型，元plus上个月销量3万台。
从2022年4月开始，比亚迪元 plus的销量就持续在两万台以上，强势无比。
而且从定价上来看，元plus的单车均价在14万左右，从纯电动suv视角来看，价格合理，而且作为一台拥有多次改款经验的车型，元plus的空间、三电系统、可靠性、舒适性表现都不错。
以指导价14.58万的510km版本为例，其尺寸超过4米4，属于典型的紧凑型suv，虽然尺寸没有想象中的大，但元plus的后排空间以及储物空间却并不小。
另外，其百公里电耗只有12.5kwh，日常使用电耗也能够稳定在13-14kwh左右，可以说是同级别控制电耗比较优秀的产品。
元plus装备的是比亚迪当家的150kw电机，这部电机更像是为元plus量身定制，可以保证其输出7.3秒的加速成绩，而且电耗也不高，属于典型的加速快、能耗低的选手。
如果把视角拉回到15万预算的纯电suv层面来看，从日常代步上来说元plus出色的空间、不错的三电系统，都是可以很好服务家用车的扎实标签，所以从ev角度来看，元plus才是最成功的比亚迪车型。
秦、宋的销量提升，都是靠着dm-i版本，秦ev、宋ev的销量其实并不大，甚至已经被竞品车型反超，它们销量强势不是因为价格够低，就是因为车型够多。
但元plus就是在ev市场独挡一面，也是比亚迪目前为止，纯电动路线中最成功的车型，而且在15万级ev suv市场中，其实元plus遇到的对手非常多，但其却能疯狂领跑一个时代，就是源于强大的产品扎实力。
其实我们一直说，买比亚迪不需要买太贵的车型，只要设计合理、价格合理的比亚迪车型，还是值得入手的，元plus在纯电动车领域，价格不高，而且纯电动版本的日常使用成本非常经济，这很能打动一些预算不多，但对经济性能、电动化有需求的用户群体。
过去14万可能只能买到速腾、卡罗拉这些车型，在如今的时代却能买到一台实际能跑400km+，100公里只需要10块钱的电动车，同样是一种不错的选择。
另外，对于很多人来说，不限号就是纯电动车最大的亮点，所以兼容了设计、尺寸、空间和加速的元plus，市场地位很难被撼动。
