凛冬与冰雪素来是考验车辆操控性能的不二选择。早在大家热热闹闹过春节的时候，Hyper SSR与其工程师就抵达中国极北边陲——黑河，开启了一场为期两个多月的极寒测试。
秉承“从极致中诞生，从突破中迭代”的超跑精神，Hyper SSR直面零下三十度的超低气温，超额完成了地狱级的冰雪操控挑战，并最终以完美的动态表现征服极境，向热爱驾驶的用户展现了中国顶级汽车工业的速度与激情。
顶级AI牵引系统，过弯就胜在快准稳
2月的黑河平均温度在零下30摄氏度左右，极寒的天气条件既向三电系统的稳定性提出了严苛的挑战，又以广袤的冰湖、绵密的飞雪将车辆路跑的附着力降到了历史新低。Hyper SSR冰雪测试，不只是对中国超跑的极限挑战，也是对调校工程师的严苛叩问。
Hyper SSR开拓性地将AI科技与驾控合而为一，独创AI牵引力控制系统，利用高效智能代替驾驶者的“经验说”。系统最快可以提前3秒预测出最佳轨迹，即便驾驶者存在视觉盲区，车辆也能实现精准切弯。
必要的牵引力修复也是AI牵引系统对于驾乘者的一大保障。冰雪路面上，倘若出现打滑、甩尾等问题，Hyper SSR搭载的AI牵引力控制系统能够在瞬间通过制动和动力输出调整，将超跑不着痕迹地“拉”回原路。
在顶级AI系统“全视之眼”的助力下，Hyper SSR具备打破超跑与极端路况壁垒的能力。无论是冰天雪地还是飞沙走石，对于热爱驾驶的用户来说，中国超跑所及之地就是赛道——“飙就完了”。
eLSD限滑差速器，缔造完美车身姿态
转弯精准性固然强大，但在零下30摄氏度的黑河测试场，附着力几乎为零的冰面，给Hyper SSR的狂飙突进也造成了极大的障碍。当专属的电驱声浪响起，1.9秒百公里加速倏然而起，Hyper SSR在精准切弯之余，更以矫健的车身姿态给冰雪测试留下了完美的句号。
如此绝佳的车身稳定性，离不开专为中国超跑量身定制的eLSD电子限滑差速器。当车辆因低附着力发生打滑时，eLSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，以充分利用各车轮附着力（尤其是重心转移后的附着力），辅助车辆前进，以提供更强的冰雪路面输出能力。与此同时，匹配R-EPS转向器，车辆可以通过较小角传动比和高刚度，实现快速精准的响应，提升转向便利性，从容应对弯道。
一直以来，1.9秒百公里加速都是Hyper SSR饱受驾驶爱好者青睐的优势性能。在eLSD限滑差速器的加持下，用户对极速的体验将更加稳定、更加从容。
性能测试进行时，极致表现值得期待
在顶级AI牵引控制系统、eLSD限滑差速器之余，Hyper SSR的空气动力学也是此次冰雪测试保持“燃点”的重要因素。战斗感楔形车身姿态，在飞速中破风；游隼气流航道、12束底盘导流风道等，引导风的流向。巧妙的车身设计，在一次又一次的雪地刷圈中，化解风对Hyper SSR的阻力，点“燃”驾乘者的极速热情。
性能，是超跑最不用说明的硬实力。3月，Hyper SSR的量产空气动力学测试即将开始。作为中国超跑先驱，Hyper SSR将在极致中不断挑战自我，为驾驶爱好者带来值得期待的驾驭体验。
