时间过得真快，已经12月份了，回顾这一年，在汽车市场新能源已成为焦点，尤其是在家用领域，无论是造车新势力还是传统的汽车品牌，都在推出自家的旗舰车型，除了抢占市场以外，消费者的选择性也变强了，不过作为老百姓而言，一方面三电技术要稳定，另一方面是价格也要亲民一些。
如果站在家用的角度来看，都有哪些新能源汽车值得推荐呢？今天我们带给大家的是荣威D7 EV，定位于纯电动中型轿车，基于上汽星云纯电平台打造，目前在售车型一共有3款，提供510km和610km两种续航版本，指导价区间为14.98万~17.68万，今天我们从多角度进行解读，看看表现如何？
车型推荐
我们推荐的是2023款 610后驱旗舰版(指导价17.68万)，这款车是高配车型，续航里程达到了610公里，家用起来也会更加方便，通过在懂车帝平台的了解，综合优惠达到了6000元，今天我们分别从外观设计、大灯配置用法、外后视镜功能、内饰布局用料、车机系统功能、安全配置、空间体验、动力体验等角度进行分析，来看看亮点部分有哪些？值不值得入手？
外观设计
先来看前脸部分，整体采用“简约动感”的设计理念，封闭式的格栅使用弧线进行勾勒，看起来显得圆润，分体式的大灯组左右对称，上部分是锋利的日间行车灯，下部分是不规则三角形的前大灯，中间则配备的是品牌LOGO，下部还加入了贯穿式的进气口布局，看起来视觉感明显。
大灯配置和使用
我们拿到车以后，在展厅打开前大灯，然后来回交替远近光，透过展厅玻璃发现穿透力挺明显的，这款车的大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
使用方法挺简单的，控制杆在方向盘左下侧，可以根据个人需求转动旋钮，AUTO是自动大灯，在打开近光灯的情况下来回拨动控制杆是闪光灯，向外推一下是远光灯，也可以在中控屏幕上进行控制。
从车身侧面来看，显得简约流畅，溜背的造型也不失运动感，使用细腻的线条进行勾勒，质感挺细腻的，还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，我们上下多次开门，发现隐藏式门把手的灵敏度不错，没有迟疑情况，下部还配备了18英寸的铝合金轮毂设计。
这款车的外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。
尾部采用贯穿式的尾翼设计，看起来挺年轻的，两侧尾灯组造型狭长由外向内延伸，类似于水波纹样式，夜间点亮颇有几分动感，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
内饰设计
用料布局
整体呈现出环抱式座舱布局，上下采用黑白双色搭配，显得精致优雅，以驾驶员为中心，平时能够触摸到的地方都使用软性材料进行覆盖，增加了质感和耐磨性，仔细观察我们发现，还在中控台地方加入了钢琴烤漆面板，看起来挺漂亮的，座椅的前端部分比较长，还使用麂皮进行包裹，坐在上面挺贴合身体的，方向盘是皮质的，使用双色搭配，支持上下+前后调节。
车机系统
搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置斑马智行车载智能系统，拥有GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能，扬声器一共有10个。
通过体验发现挺实用的，首先两块屏幕是连在一起的，仪表盘采用液晶材质，清晰度明显，除了显示常用的信息以外，也可以设置导航，方便驾驶员使用，中控屏幕左侧边缘为快捷应用，比如主菜单、导航、音乐、空调等，我们打开空调设置以后会出现车内界面显示，除了可以控制空调温度以外也可以控制座椅调节，还有语音识别控制系统，在体验的时候我们连续说出指令，系统的执行力还是不错的。
配置部分
在安全和驾驶辅助配置方面，拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。
硬件方面拥有5个车外摄像头和4个超声波雷达，体验的时候我们打开了全部配置，然后在郊区有标线的道路上行驶，速度在50km/h-80km/h之间，其中的车道保持辅助系统挺稳定的，在过有些弯道的时候也会轻松应对，没有脱离车道标线，而且360全景影像视野挺宽的，值得一提的是摄像头清晰，画质显而易见。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4890mm、1872mm、1510mm，轴距为2810mm，定位于中型轿车，同事的身高为1米74不过有点胖，坐在后排左侧腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有四指过，笔者觉得空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。
座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风(主驾驶)、记忆(主驾驶)功能，前排座椅支持放平，后排座椅支持40：60比例放倒，我们通过座椅的放倒和角度调节，发现拓展的空间不错，日常使用起来也方便。
动力组合
搭载的是211马力的永磁同步电动机，电动机总功率155千瓦，电动机总扭矩310牛·米，三元锂电池容量为68.5千瓦时，快充0.52小时，纯电续航里程为610公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
我们有幸体验了一次，首先这款车的驱动方式是后置后驱，在动力的调校上挺积极的，踩下加速踏板从脚底传来一阵轻盈感，没有那种加速的厚重感，我们选择的是标准舒适模式，如果喜欢动力更加充沛的可以选择运动模式，还有在封闭道路上，我们设置了草桩，然后环绕行驶，速度也不一样，发现这款车的转向灵活，没有虚位和迟疑情况，值得一提的是底盘悬架调校扎实，可以平稳的控制车身以外，滤震效果也不错。
写在最后
通过分析，这款车的综合表现不错，外观简洁大方，显得流畅而不失动感，笔者觉得属于耐看型的，内饰采用深浅双色搭配，看起来挺有活力的，值得一提的是配置挺丰富的，日常用起来方便，还有610公里的续航里程，也可以满足家用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家留言讨论！
