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哈喽，大家好，我是红涛说车。
说起凯迪拉克这个美系豪华品牌，虽然在中国市场上的整体销量以及品牌号召力，和奔驰、宝马以及奥迪相比有一定差距，但是熟悉凯迪拉克汽车的朋友都知道，凯迪拉克旗下大部分产品都有着大幅度的优惠，在同级别中凸显出来了较高的性价比！而今天我们要说的主角是凯迪拉克GT4，来看看这款车的各方面表现如何，值不值得考虑。
凯迪拉克GT4的指导价格为21.97-30.97万元，而红涛要介绍的是27.67万元的2023款 25T 尊贵型，目前4S店内有3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
凯迪拉克GT4的车头较为扁平低趴，前脸采用黑色中网进气格栅，大大的车标Logo很醒目，分体式大灯造型独特，带有自适应远近光和转向辅助灯，尤其是星河直瀑式的LED日间行车灯辨识度很高。
凯迪拉克GT4是一款跨界轿跑SUV，整车长宽高分别为4633*1878*1536mm，轴距为2800mm，长车头、短车尾，再加上低矮的黑色车顶，营造出来了很强的运动感，采用了19英寸轮毂。
凯迪拉克GT4的尾部下宽上窄，车顶末端有扰流板和高位刹车灯，犹如螃蟹大钳子状的尾灯使用了熏黑透明灯罩，LED光源点亮效果很好，车尾右下角有25T的标识，但它代表的可不是2.5T发动机的意思，呵呵。
凯迪拉克GT4的中控台偏向驾驶者一侧，内饰配色可选星际迷航和星河星云，图中车型为星际迷航，车厢内使用了大量软性材质覆盖和皮质/真皮包裹，只是新车会有点气味，开窗通风一段时间味道会逐渐散去。
配备了9K分辨率的33英寸中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，保障了车机流畅性，支持语音识别控制、车联网、OTA升级等，还有电子怀挡机构、流媒体后视镜、前排手机无线充电、15喇叭AKG品牌音响等，进一步提升了档次感。
拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。
前排主副驾驶座是电动调节的，具有加热和通风功能，身高1.77米的乘客坐进后排，腿部空间有2拳半左右的距离，但是头顶空间受到了些车顶造型的影响，空间余量不是很多，并且地板中间凸起高，后排空调出风口造型比较靠后，降低了些乘坐舒适性。
动力方面，搭载的是四缸1.5T涡轮增压发动机，对应尾标为“25T”，最大功率达到了211马力，最大扭矩为270牛·米，加入了48V轻混系统，与之匹配9挡手自一体变速箱。
日常驾驶起来很轻松，方向盘转动轻盈，加速有比较强的爆发力，只是深踩油门时变速箱降挡会稍显迟疑，百公里平均油耗在8.3L-10L之间，市区堵车油耗会升到11L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考）。
底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，调校风格有不错的沉稳感，悬架对车身支撑性好，过弯和并线时对侧倾的抑制到位，只是经过非铺装道路时胎噪偏大一些。
结语：凯迪拉克GT4的外观个性，配置齐全，驾驶感受不错，不过后排空间和舒适性一般，另外实话实说这款跨界轿跑SUV在8月/9月/10月的销量都没有超过千台，主要原因还是因为优惠力度不够，对消费者吸引力不大。
