独家-中国Nio探索与梅赛德斯建立投资和技术联盟

据两位直接知情人士透露，Nio已经与梅赛德斯-奔驰就合作事宜进行了试探性谈判，德国汽车制造商将投资这家中国电动汽车初创企业，以换取技术。

消息人士称，Nio创始人兼首席执行官李书福今年早些时候与梅赛德斯首席执行官奥拉-凯勒纽斯（Ola Kaellenius）讨论了潜在的合作事宜，寻求梅赛德斯的投资，以换取亏损的Nio与梅赛德斯共享研发能力。

他们说，会谈没有讨论到转让技术和潜在财务投资的细节。

其中一位消息人士说，Nio公司向梅赛德斯公司提出了合作建议，但在最近几周的内部讨论中遇到了德国公司内部的阻力，因此极有可能不会继续合作。

目前还不清楚何时会就合作做出决定。

Nio 在接受采访时否认与梅赛德斯就合作事宜进行过讨论，称这是 "不真实的"，但没有详细说明。

梅赛德斯在另一份回应中表示，虽然没有与 Nio 合作的计划，但 "Ola Kaellenius 正在与包括 William Li 在内的多位行业领袖和同行进行定期对话"。

消息人士不愿透露姓名，因为此事属于个人隐私。

Nio与梅赛德斯的谈判顺应了传统汽车制造商与新兴企业之间更紧密合作的趋势，因为缺乏现金的电动汽车公司正试图通过向老牌汽车制造商出售创新产品，在不断整合的国内行业中求生存。

电动汽车公司也可以通过建立这种合作关系，更容易地避开可能存在的贸易壁垒。

随着电动汽车在全球市场的迅速普及，许多现有企业正在寻求重新定位，以赶上特斯拉和中国企业。

大众汽车（Volkswagen）是先行者，它在 7 月份达成了协议，将基于新鹏的电动汽车平台为这个全球最大的汽车市场联合开发新车型，并利用上汽集团的技术为奥迪（Audi）服务。

据媒体报道和熟悉内情的人士称，飞跃汽车公司已与外国公司接触，包括印度的钢铁转能源公司JSW集团、大众汽车的捷达品牌和Stellantis公司，此前该公司曾表示希望将其电动汽车平台、电池和电机技术授权出去。Leapmotor 拒绝对此发表评论。

通过寻求老牌汽车制造商的合作和投资，电动汽车初创企业正在效仿特斯拉的做法，当时这家电动汽车行业的领军企业正在努力扩大生产规模。埃隆-马斯克（Elon Musk）认为，2009年梅赛德斯集团的5000万美元投资拯救了特斯拉。

Nio 的投资者包括科技巨头腾讯控股，它曾公开呼吁与老牌汽车制造商建立更多这样的合作关系。目前，它还没有任何合作。

"他们（传统品牌）太成功了，以至于在智能电动汽车开发方面不够灵活。这对任何一个管理一家拥有数十万员工的公司的首席执行官来说都是一个挑战，"在今年 9 月的一次活动上，Nio 的李先生告诉记者，这次活动展示了其自主研发的电池、芯片、自动驾驶和智能制造等技术。

他补充说："与其自己花费大量的金钱和时间，不如与电动汽车初创企业合作，寻求共赢，这不是更好吗？"

阻力

然而，梅赛德斯的阻力反映了在调整电动汽车转型过程中持续存在的摩擦。

消息人士称，梅赛德斯的研发和战略团队在很大程度上反对这些建议，因为他们担心这种技术合作会损害梅赛德斯的品牌形象。另一个担忧是，由于汽车行业实体是梅赛德斯的两大单一股东，这可能会破坏股东和谐。

梅赛德斯在中国的销售记录不佳，但正计划进一步投资中国市场，扩大研发团队，加快电气化和数字化创新。

在中国电动汽车和混合动力汽车制造商中排名第九的Nio也加大了对自主研发的芯片和电池等零部件技术的投资。

但进军智能手机等领域加剧了一些投资者的担忧，认为这家在激烈的价格战中亏损扩大的汽车制造商承担了过多的责任。

在截至 6 月的三个月里，新奥的净亏损增加了一倍多，达到 61.2 亿元人民币（8.3951 亿美元）。截至6月30日，该公司的现金及等价物总额为315亿元人民币，比2022年底的423亿元有所下降。

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