无论是在此前的各种热搜上，还是通过一场品牌负责人亲自上阵回应用户反馈的发(沟)布(通)会，我们都看到了宝骏云朵身上一个十分夸张的烙印——“史诗级”。其实对于这样的描述，很多消费者乃至媒体都是持保留态度的，然而当宝骏云朵正式上市，实车到来之后，它的“史诗级”烙印不光是打在了各类宣传里，似乎也是真的烙在了车身上，烙在了消费者的心里。
我们之所以敢这么说，是因为车辆从最直观的价格上就是超出了市场的预期，9.58-12.58万元的定价比此前预测的11.98万元门槛是直接便宜了2.4万元。11.58万就能考虑它的460km车型，对比入门售价达到11.68万的比亚迪海豚，宝骏云朵是把“便宜”占了，续航、空间乃至部分配置表现也更好。因此，就在上市当我，宝骏云朵的订单就突破了5000台。
除了价格之外，我们还通过宝骏云朵的设计感受到了为什么此前宝骏会声称，这是一台能满足“大城市精致通勤”的车。车辆这次是真的通过天空美学与定制的云系车色，在视觉上突破了价格的限制，四轮四角的全曲面车身通过4㎡的全车采光，显得是通透而干净，点亮车头长达1.7米的LED日间行车光带、感应式电动尾门上的贯穿尾灯，它是真有种高端电动车的质感。
与此同时，进入到宝骏云朵的座舱，我们更在车辆的配置与功能上找到了不少同级唯一的好东西。就比如宣传最多的座椅，宝骏引入奢侈家装高定标准打造了这套“云朵沙发”座椅，云朵般的表层覆盖带着意式奢侈风，不用试车就已经把设计感给拉满了。同时，它的后座还提供了135°靠背调节与4/6比例放倒，提供同级最灵活的坐姿，也能让后舱秒变“双人大床房”或是容积达1707L的“大仓库”。
在提升空间舒适性这件事上，宝骏云朵还尝试了更多努力，在座舱内，它还提供了面积超2㎡的全景式天幕并带有电动遮阳帘、提供了高效的自动变频空调，更在车身之下通过1500MPa超高强钢后扭力梁+液压衬套，改善着驾驶中的车身稳定支撑与滤振降噪能力，而以上提到的所有配置均是同级唯一。
在做到宽敞舒适后，宝骏云朵更努力提升着车辆的智能程度。我们在中控台上见到的那块15.6英寸触控屏不光做到了同级最大，更匹配8.8英寸数字仪表与一颗高算力车规级智能芯片，让车辆在硬件上达到了30万级市场规格，更通过搭载全球首发的Ling OS 2.0把功能也提升到了理想这类高端智能电动品牌的水平，前面提到的天幕遮阳帘、尾门等等都包含在了它的双音区语音控制范围中，配上手机APP上支持的10余项远程车控功能，宝骏云朵带来的智能用车绝不是说说而已。
为了让宝骏云朵能够成为一台真的能约上好友去露营、载上全家去远游，嵌入了平台化大电芯的无模组电池，能够为车辆带来同级最长的460km纯电续航，这一点我们在开头就已经提到过。在此之上，220V对外放电功能让它真的能在露营中支持更多电器设备，而五重芯电安全设计则能确保用电无忧，配合有超70%高强度钢覆盖的三区五环超高强钢笼式车身，把安全这件事也做到了同级的史诗级，这显然才是一个家庭最为关注的部分。
最后需要提到的一点是，宝骏云朵也放出了最后的重磅炸弹，在上市发布会上开启了460灵犀版的盲订，这款搭载着全球首发灵犀智驾2.0的车型，将会通过大疆带来的首款800万像素惯导双目摄像头与多组高精传感硬件，让车辆可覆盖0-130km/h全速域智能驾驶辅助的同时，更实现了8大场景下的一键泊车，甚至是领先于行业的跨层记忆泊车功能，把“卷”这件事覆盖到了入门级市场，对于更加专注于舒适出行的年轻家庭而言，其甚至能够平替那些30万元+的高端智能电动车。
可能我们将宝骏云朵描述为史诗级是一次夸张的修辞手法，但如果我们用行业领先、同级唯一、越级能力这些标签来理解“史诗级”的话，或许在同级别市场中，我们是真的找不到比宝骏云朵更适合这个描述的车了。
