众所周知，日系车在国内一直很受青睐，与其它合资品牌相比，日系车在质量稳定性、燃油经济性以及后期保值率方面的表现都十分出色，很适合用于日常代步。对于新手司机来说，不少人会优先考虑丰田，因为丰田在全球范围内的质量口碑毋庸置疑，“车到山前必有路，有路就有丰田车”已经成为了很多人的共识，而那些对车有一定了解的朋友，更愿意选择本田，因为本田一向号称“买发动机送车”，即使是1.5T小排量发动机也能压榨出很大马力，动力表现十分出色。然而在一些真正的老司机们眼中，一台有品质又好开的车才是他们的最爱，而马自达恰恰符合这一特点。
关于马自达的车操控性到底有多好，这一点很难用文字去形容，但“东瀛宝马”的美誉肯定不是白叫的，个人认为马自达的车之所以好开，主要原因有两点，一是它的方向盘转向手感非常细腻，没有过多虚位，因此在转弯时更加精准，二是马自达的6AT变速箱换挡逻辑十分聪明，其它品牌的车一般都会有一个S挡，也就是所谓的运动模式，但马自达没有，因为它只要通过控制油门开度就可以随时开启运动模式，深踩油门的时候变速箱会迅速降挡，有时甚至连降几个挡位，以此来拉高转数完成加速，整个过程丝毫不会拖泥带水，让人能够轻松找到一种“人马合一”的感觉。
然而从实际的市场表现来看，马自达却一直是叫好不叫座，销量始终追不上“两田一产”，这其中的原因有很多，个人认为最主要的原因还是在于以往马自达的车型在空间方面不占优势，不论昂克赛拉、阿特兹还是CX-4、CX-5，它们的乘坐空间与同级别主流对手相比都要略微逊色，所以即便操控再好，也很难满足大多数家庭用户的使用需求，再加上马自达的车型价格与“两田一产”相比并无明显优势，这才导致它的销量始终不温不火。对此，马自达也在积极寻找突破口，为了缓解目前的窘境，马自达在5月份推出了一款全新的紧凑型SUV——CX-50行也，在这台车身上，我们能够真切地见到马自达的诚意。
首先从价格来看，马自达CX-50行也的指导价是15.98-20.68w，和CR-V、RAV4等同级主流对手相比，CX-50不到16w的起售价已经占得先机，关键在于这台车的配置并没有因为价格亲民而缩水，像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、主动刹车以及全速自适应巡航这些驾驶辅助功能都是全系标配的，同时诸如无钥匙启动、全led大灯、自动头灯、感应雨刷、前排手机无线充电等实用配置也都没有缺席，车机搭载马自达最新的悦联系统，支持CarPlay/CarLife手机互联以及语音识别、车联网和OTA升级等功能。
而在空间方面，马自达这次也补齐了短板，CX-50行也的轴距达到了2815mm，几乎已经接近中型SUV的水平，因此车内的乘坐表现和后备厢装载能力都极为出色，完全能够满足家庭用户日常买菜带娃的需求。至于动力，CX-50行也此次依旧提供2.0L和2.5L两套动力，前者发动机最大功率155马力，最大扭矩200牛米，后者发动机最大功率188马力，最大扭矩250牛米，传动部分则继续搭载大家熟知的6速手自一体变速箱，二者结合不仅驾驭起来得心应手，同时还能带来不错的油耗表现。
由此不难看出，马自达这次推出CX-50行也，是准备打一个漂亮的“翻身仗”，同时也击穿了日系紧凑型SUV长久以来的价格壁垒，对于其它对手算是一次降维打击了，不知道大家对此有何看法呢？
