5月12日，国家市场监督管理总局网站发布信息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口model s、 model x 、model3及国产model 3 、model y汽车，共计1104622万辆。
本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
据了解，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（ota）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
特斯拉方面表示，这些功能的推出，在产品已具备丰富安全功能的基础上，为用户带来更多重安全保障。错踩踏板是引发交通事故的常见原因，此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。
近年来，特斯拉的确因为多起交通事故而让外界对其“单踏板模式”产生质疑。一位新能源车企高管称，传统的驾驶习惯已经形成了肌肉记忆，“强制单踏板模式”下，很容易让驾驶员因不习惯，错把加速踏板当刹车使用。例如，驾驶员想踩刹车时却一直踩着加速踏板，导致碰撞事件发生。
特斯拉此次召回的数量几乎涵盖了近年来在中国的全部所售车型数量。数据显示，2019年，特斯拉在华销量超过4万辆，2020至2022年分别为14.8万、32.07万和43.9万辆，今年1-4月的销量为17.7万辆。据悉，这也是特斯拉本年度在中国市场发起的第二起召回事件。
