Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相

2023年04月19日19:45:12 汽车 3880

Honda电动化再提速 e:N SUV序重磅亮相 - 天天要闻

易车原创 当下,国内新能源之风愈演愈烈,刚刚过去的3月新能源车渗透率高达34.2%,循序渐进的合资品牌也不得不火力全开,躬身入局。

大众的id系列最先出手,再到丰田本田分别发布bz系列、e:n品牌,老牌车企们对电动化的笃定决心已不需用任何言语来证明。在这当中,作为内燃机时代技术狂魔的本田无疑引来注目无数。

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e:n品牌打开新时代的大门

时间的指针拨回到2021年,本田中国正式发布最新的电动化战略,宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车,推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

当时本田喊出的“嘿世界,这才是ev”的slogan犹在耳畔,像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。作为电动化战略第一弹量产车型的东风本田e:ns1和广汽本田e:np1率先登场,刷新了消费者对本田新时代的认知。

像过去一样,本田将灵魂安放在“驾控”上,坚称绝不做毫无乐趣的电动车。本田正在试图以自己最擅长的方式再次邂逅新时代的荣光。

以e:n品牌为基本盘,e:ns1和e:np1为起点,本田展现了电气化战略在中国市场的本土化表达。时间来到了今年的上海车展,本田带来了第二弹e:n车型, 即将在2024年量产的广汽本田e:np2 prototype和东风本田e:ns2 prototype。

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e:np2 prototype

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e:ns2 prototype

全新升级的第三弹新车

如果说第一二弹车型是本田“守住”新能源市场的第一步,负责打开了电动化的大门。那么,接下来的第三弹车型才是本田展开强势进攻的利器。

本次车展上,本田取缔役兼代表执行役副社长青山真二宣布:2027年后,本田不再投放新的纯燃油车型,在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车;到2035年,中国本田将实现纯电动车销售占比100%。

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换言之,本田将禁燃(传统燃油车)时间直接提前3年实现,对电动化的提速犹如type-r踩下地板油,“小步快走”转变为“大步奔跑”、“全速起飞”。

其中更为值得期待的莫过于第三弹产品——“e:n suv 序”。“序”有着“序幕”之意,新车将基于全新的纯电架构e:n architecture w打造,将引领e:n suv序揭开本田新时代的序幕。这也将成为本田电动“起飞”的关键。

本田技研工业株式会社电动事业开发本部长井上胜矢说“中国电动化的发展是世界上最为快速的。本田为了能够满足客户的需求,需要快速、大力投放新鲜度高的产品。”所以,相信针对中国现地开发的车型“e:n suv 序”,会成为能为中国消费者带来专属于本田“新鲜”感的电动车型。

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honda e:n第三弹“e:n suv 序”

e:n architecture w包含awd和rwd两个版本,将在中大车型上搭载应用,其中awd搭载前后两组高功率驱动电机,rwd搭载高功率后驱电机。

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作为纯电专属架构,e:n architecture w意味着拥有更合理的电池布局、更大的轴占比、更高的空间利用率,能将一台纯电动车的综合性能、驾驶体验发挥得更淋漓尽致,将成为本田应对中高端纯电动市场的答卷。

年轻、运动、驾趣曾是本田不可割舍的品牌价值,在新能源化、智能化时代之下,本田以电驱电控、运动基因、智能网联等叠加buff,让品牌价值正在不断升级。

或许, e:n suv 序以及第四弹车型e:n gt concept将成为本田新时代、新价值的引领。

纯电平台正式启用-这就是本田的攻守道

从第一弹、第二弹车型,再到基于新架构打造的第三、四弹车型,本田的电动化战略正开启揭幕战。

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相比中国品牌的激进,本田显然会略显保守,但作为一家体量巨大的老牌车企注定“船大难掉头”,如何根据自身的发展状态,找到合适自己的时区和节奏才是关键。

如今,中国新能源市场渗透率高达34.2%,全球市场"碳中和"大势所趋,此时正是本田等老牌车企精准切入的合适时机。

诚然,本田拥有强大的体系优势、技术沉淀、资本积累,实力仍不容小觑。当下,本田全新的体验空间正在装点每一城市,全新纯电工厂正在拔地而起,全新的技术如e:n architecture w架构、e:n os全栈智控生态系统、固态电池等逐渐垒起一座座高墙……

本田过去对内燃机的狂热,如今正在成为历史,但也将成为它转战电动化的原始积累。对本田来说,既是过往皆序章,未来皆可盼,唯有更勤勉,方可不负望。

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