奔驰继续为北京汽车“输血”。
3月24日，北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）发布2022年度业绩报告，数据显示，2022年北京汽车实现总营收1904.63亿元，同比增长8.27%，主要来源于北京奔驰收入增加，集团录得公司权益持有人应占净利润41.97亿元，同比增长8.8%。
2022年北京汽车总交付94.7万辆，其中，自主品牌北京品牌的销量为7.2万辆，同比下降0.7%，纯电主力车型销量同比增长51.1%，海外出口为1.8万辆，同比增长81.8%；北京奔驰销量为59.2万辆，同比增长5.5%；北京现代全年销量为25万辆；福建奔驰全年销量为3.3万辆。
在北京汽车产品体系来看，北京奔驰无疑是最大的“奶牛”，销量上升带动整体营收上升，北京奔驰2022年的营收为1831.55亿元，同比增加9%，在总营收中占比96.16%，可以说“养活”了整个北京汽车。
然而，北京汽车旗下自主品牌表现则并不乐观，北京汽车实现营收73.08亿元，同比下降8.1%，在总营收中占比约为3.8%。更为关键的是，从毛利来看，北京汽车2022年毛利为423.34亿元，然而北京奔驰毛利为473.96亿元，北京品牌的亏损则进一步加大，亏损至50.38亿元。
这也意味着，北京汽车以奔驰带来的增长利润，集中资源打造旗下自主品牌，但改善效果不大。
今年，北京汽车集中优势资源打造“大北京”品牌，推出魔方与越野车型BJ60，北京汽车表示，下半年交付量有明显增长，营收下降主要是因该品牌车型结构变化。
尽管有着奔驰这只“奶牛”，但北京汽车依旧面临着产品体系极其不均衡的局面，未来发展有着不利影响。想要进一步提升交付量与营收，下一步突破点应该在哪？
随着中国新能源汽车产销持续爆发式增长，各品牌在新能源汽车市场继续攻城略地，发布新能源发展战略，尤其是今年开始的汽车“价格战”，也让车企竞争再度白热化。从北京汽车财报可以看出，新能源转型作为今年的战略重点，同样是下一步发力点。
北京品牌深化布局A/A+级SUV及轿车产品，以“场景化座舱+车联网+自动驾驶”为核心，全面推进混动和纯电技术路线。在研发创新上，推进超充电芯自研，推进重点车型混动版本，补齐各细分市场的混动版图等。
作为北京汽车乘用车业务的重要板块，北京奔驰持续做好保生产、提销量，加快推进优质项目，确保电动化转型达成。2023年，奔驰将向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，形成全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华各大细分市场的17款新能源产品矩阵。
北京现代方面，将围绕“2025向新计划”促进产品转型，围绕“强化事业革新、提升内部实力、应对市场变化”三个方 面，通过重塑品牌价值、改善产品竞争力、强化渠道运营能力、优化供应链管理等，保障销量和收益提升，同步发展纯电与混动路线。
另一个发力点在于海外。尽管自主品牌车型在国内表现疲软，但在海外市场，北京汽车正在加速抢占，全年实现出口1.8万辆，同比增速81.8%，X7在越南市场表现优异。北京汽车国际业务试点将实施特区运营模式，拓展新能源、越野车型出口，魔方等车型完成出口属地认证，丰富出口产品矩阵。
【记者】拱千舒
【作者】 拱千舒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
