3月15日，宝马召开了2023年财报年会。会上，该公司披露了全新开发的电子电气架构、电驱和电池系统、以及新世代车型规划等重要信息。
在产品层面，今年宝马将推出全新纯电动 i5、纯电动 iX2以及纯电动 i5旅行车。除了常规的三厢版轿车外，还将同步推出燃油车。此外，宝马方面透露，iX2纯电紧凑型SUV也将于今年亮相。
行业人士认为，加上现有的纯电动车型，此番布局后，宝马纯电产品几乎覆盖所有的主要细分市场。
此外，被宝马视为“未来取得成功的基础”的新世代车型，将于2025年下半年投产。且在未来两年内，该公司将至少推出6款新世代车型，其中包括运动型多功能车和纯电轿车。
财报会上，宝马集团董事长齐普策表示：“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”
新世代车型发布标志着宝马电动化进程的速度正在加快，未来纯电产品被宝马视为主要销量增长点。根据宝马的规划，2023年公司计划将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提升至15%，并且在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
这不是一个小数字。从目前宝马的新能源车销量分析，这一目标定得似乎有些激进。数据显示，2022年宝马汽车总销量为240万辆，其中纯电动车型销量同比增长107.7%，达21.5万辆，占集团全球总销量的9%。如果要完成15%的纯电车型占比，意味着宝马2023年的纯电车型销量必须超过33万。
为了争夺全球电动车市场份额，宝马只能加大投入。财报显示，2022年宝马研发投入为66.24亿欧元，同比增长5.2%。这笔投资主要用于两方面，一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，包括是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。
此外，财报显示，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出为77.91亿欧元，同比增长55.4%，其中包括宝马在全球多个新建及升级项目。
然而，巨额的投入是否能转化为实际的销量？这对宝马而言仍是挑战。
今年以来，新能源车开年率先打响价格战，随后3月份，多家燃油车企也加入战局。不过，奥迪、保时捷等一线豪华品牌已经明确表示不会跟进中国市场的降价潮。据中新财经消息，北京多家汽车经销商表示，奔驰、宝马与奥迪等部分新车确实有优惠，只是没有网传的那么大幅度。据销售介绍，上述品牌的部分电动车优惠幅度普遍比其燃油车幅度大。（作者｜陈一汛 编辑｜田晏林）
