摘要：尽管帕拉梅拉和卡宴仍是深受中国年轻消费者欢迎的明星车型，2022年，中国却是保时捷在全球唯一销量下滑的市场
文｜王静仪
编辑｜赵成
一辆售价上百万的保时捷轿跑，现在仅需12.4万元？
1月30日，宁夏银川保时捷中心上线了12.4万一辆的panamera车型，确认金为911元。该链接产生598个预订单后，保时捷下架了这辆车，用户无法登录，但用户的预订记录系统中有保留。此事传出后引发网友热议，#保时捷官网12.4万元帕纳梅拉遭抢购#冲上热搜。
▲ 保时捷 panamera
图源：企业
保时捷中国向财经汽车（id: caijingqiche）确认此事属实：1月29日，银川保时捷中心通过官方小程序上传某辆新车信息时，价格输入出现严重偏差，吸引了相当数量消费者的关注，随后该车辆信息下架。
至于处理结果，保时捷中国官方介绍，因该车辆库存仅一台，根据销售流程，与首单客户进行了沟通并协商退还意向金。其他提交了购车意向的客户，其支付的911元限时意向确认金按流程将于48小时内退还。
对此，北京市京师律师事务所律师孟博对财经汽车（id: caijingqiche）分析道，行为人对行为的性质、对方当事人或者标的物的品种、质量、规格、价格、数量等产生错误认识，按照通常理解如果不发生该错误认识行为人就不会作出相应意思表示的，可以认定为民法典第一百四十七条规定的重大误解。基于重大误解实施的民事法律行为，行为人有权请求人民法院或者仲裁机构予以撤销。
孟博认为，民事法律行为被撤销后，行为人因该行为取得的财产，应当予以返还；不能返还或者没有必要返还的，应当折价补偿。有过错的一方应当赔偿对方由此所受到的损失；各方都有过错的，应当各自承担相应的责任。因此，消费者在要求商家退还已支付价款后，还可根据对方过错程度要求其进行赔偿。
2月1日，银川市场监管局工作人员表示，已获悉此事，因此事涉及规模较大，也在网上引起舆情，正在加紧调查了解，目前已与公司取得联系，省市两级部门也在关注辖区市场监管局调查结果。
一桩乌龙事件引发广泛关注，凸显保时捷在中国的独特地位。
2022年，保时捷在中国市场共交付93286辆新车，中国连续八年成为保时捷全球最大单一市场。这意味着，仅在过去一年，就有接近10万国人购买了售价约百万元的德国豪车。
全球每卖出三辆保时捷，就有一辆销往中国。2022年，保时捷在全球交付了309884辆新车，其中近10万辆漂洋过海来到中国。
本次事件的主角帕拉梅拉，是保时捷旗下的豪华轿车，指导价区间在99.8万-250.1万元。
凭借独特的溜背轿跑车造型外观，以及突出的驾驶性能，帕拉梅拉深受中国年轻消费者的欢迎。据统计，帕拉梅拉在2022年上半年在中国一共交付了9439辆，相比去年同期还增长了25%。
除了帕拉梅拉，保时捷最受中国车主欢迎的车型是cayenne（卡宴），在2022年上半年一共交付了15465辆新车。
卡宴售价92.3万元-244.8万元，这款中大型suv相比轿跑帕拉梅拉更为宜商宜家，牢牢占据保时捷在华单一销量最大车型的位置。
▲ 保时捷 cayenne
图源：企业
“我们在中国的客户非常年轻，和欧洲的客户相比整整年轻了一代。比如说保时捷在德国的客户主要就是55岁左右的男性。但在中国我们客户的平均年龄是35岁。”一位保时捷高管告诉财经汽车（id:caijingqiche）。
其中，保时捷在中国的女性车主贡献不小。据介绍，保时捷客户性别比例已经达到1:1，其中女性客户大多集中在32-35岁左右，大部分是年轻有为的企业家。
但值得注意的是，2022年，中国是保时捷在全球唯一销量下滑的市场，从2021年的9.57万辆下滑到9.33万辆，同比跌幅为2.5%。
据保时捷官方统计，2022年全球销量为309884辆，同比增长3%。按地区来分，德国增长3%，欧洲（除德国外）增长7%，其他海外市场及新兴市场增长13%，北美零增长，唯独中国市场出现下滑，下滑幅度超过2%。
▲ 图源：保时捷
过去一年保时捷在中国过得不太平静，“电动转向柱缺失事件”使其深陷舆论压力。部分车主在购车时标配的电动转向柱，因芯片短缺暂时更换为手动调节转向柱。保时捷提出以代金券作为补偿，被消费者认为缺乏诚意，并陆续投诉维权。事件以保时捷道歉收尾，表示将履约恢复相关功能，并提供延长保修等额外补偿。
“2022年是充满挑战与不确定性的一年。”保时捷官方表示，除经历全球范围内的多种挑战，中国市场还遭受多轮新冠疫情冲击和影响，以及物流方面的挑战。
不过，保时捷2022年在华销量难得下滑，还不能说明对中国消费者的吸引减弱。同为超豪华品牌，劳斯莱斯、宾利等在2022年在中国市场都录得少见的负增长。
以同为百万豪车的宾利为例，2022年全球总销量为15174辆，比2021年的14659辆增长了4%。除了中国市场，在美洲、欧洲、亚太、英国以及中东、非洲和印度等地都实现了增长。
目前在华销售的保时捷车辆均由德国工厂制造，保时捷是否会国产化，什么时候国产，是中国消费者关心的问题。
对此，正在访华的大众汽车ceo奥博穆（oliver blume）在1月30日表示，目前在上海、北京拥有相应的研发团队，通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求，但没有做出关于保时捷国产的决定。
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责编 | 赵成
