根据乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，轿车占总销量的48.7%，单月销量高达80.4万辆。再加上新能源汽车补贴接近尾声，新能源轿车市场或许还会迎来一波热销。虽说整体销量不错，但还是会有排名之争，那么具体情况如何?我们一起来看看。
从销量排行榜可以看到，位于榜首的是宏光MINI，9月销量为31,982辆，同比下滑20.8%。看到这个数值，小编还是有些惊讶的，虽说QQ冰淇淋、长安Lumin的出现抢占了一些原本属于宏光MINI的市场份额，但能与宏光MINI EV抗衡的车型还未出现，所以销量下滑还另有起因。从在售车型看来，会发现内部竞争不断加剧，使得大众出现审美疲劳的情况。
第二名是比亚迪汉，上个月售出31,580辆新车，同比上涨146%。之所以销量会持续攀升，是因为产品实力比较“抗打”。根据官方介绍，汉DM-p主打性能，百公里加速仅需3.7秒，NEDC纯电续航达202km;汉DM-i则在满油满电的情况下，综合续航达1300km，亏电油耗低至4.2/100km。
季军依然是来自比亚迪，秦家族单月销量为28,320台，同比下滑5.8%。而比亚迪秦家族出现这种情况，一方面是产品线做了调整，产能没有跟上;另一方面则是与燃油轿车开始降价促销有关，竞争愈发激烈。
第四名、第五名和第十二名均来自比亚迪，分别是海豚、海豹和驱逐舰05，11月销量为26,029台、15,356台和6,032台。其中，海豚销量虽然翻了将近两倍，但相比巅峰时期，似乎有些力不从心了。而海豹和驱逐舰05作为“新成员”，也初步赢得市场的认可。
第六名的是埃安AION S，上个月销量为15,323辆，同比上涨94.4%。近几个月，埃安都实现了单月销量突破2.5万辆，这离不开各产品努力。而AION S更是凭借智能配置、外观年轻和动力充沛，获得消费者的青睐。
第七名、第十名和第十三名均来自长安，分别是长安Lumin、深蓝SL03和奔奔EV，11月销量为11,020辆、6,344辆和5,451辆。其中，长安Lumin拥有可爱圆润的外观、续航最长可达310km，能满足国人的出行需求;奔奔EV同比下滑15.4%，虽说奔奔EV的经济性不错，但舒适性依然是其痛点。
第八名是特斯拉Model 3，上个月销量为10,069辆，同比上涨16.9%。众所周知，特斯拉为了提高产能，对上海超级工厂进行了升级，再加上价格调整，销量或许还会持续上涨。
紧接在后的是风神E70，11月销量为8,312辆，同比上涨78.1%，得益于疫情散发得到有效控制、各地供应链持续改善，风神E70销量往上走。科莱威CLEVER以单月销量为8,100辆，同比上涨50.8%的成绩，排在第十名，且新款科莱威CLEVER进行了一些升级，比如电池类型从三元锂电池换成磷酸铁锂电池，增加安全性。
第十四名是北汽EU系列，单月销量为5,183辆，同比上涨212.8%，是整份榜单中增幅最大的车型。一方面是为了应对补贴退坡带来的问题，北汽新能源就提供了补贴，吸引不少消费者;另一方面则是产品本身的竞争力就不错。最后一名是几何A，上个月销量为4,922辆，同比上涨137.5%。除了本身产品力不错之外，还兼顾了渠道服务升级、用户思维等软实力，所以销量上涨也属意料之中。
车友观察：2023年的新能源轿车市场，或许会更精彩
眼看比亚迪单月销量突破20万辆、造车新势力集体上攻等等，许多品牌都想在新能源领域分一杯羹，所以想要巩固市场地位，还需要不断推出新车型、研发新技术等等。如今，新能源汽车“国补”进入倒计时，车企们除了产品和技术，还要在营销、价格上下功夫。
不可否认的是，正因为竞争激烈，新能源车在汽车行业中迈进了一大步，自主品牌有望凭借新能源赛道实现“超车”。最后，2023年的新能源轿车市场或许会更精彩，我们不妨拭目以待。
