12月9日，福特推出了第三代GT赛道版（简称GT Mk IV），这是迄今为止最极端的GT版本，也是最后一代GT赛车。据称与前两代相比，这款车提供了最高水平的性能和操控性，这要归功于基础结构的调整和空气动力学的改进。2023款福特GT Mk IV将由Multimatic限量生产67辆，作为对1967年勒芒24小时耐力赛冠军的初代Mk IV赛车的致敬。
从外观上看，2023款福特GT Mk IV一眼就能认出这是一款GT超跑，但它采用了完全重新设计的碳纤维车身，轴距更长，尾部也更长。大部分的LED大灯是车身同色的，较低的机头采用NACA风格的通风口，更宽的挡泥板为进气口留出了更多空间，合金轮毂有符合空气动力学性能的轮毂罩，空气动力学组件比老款更加突出。
另一个很酷的功能是半暴露的前轮轮廓，这要归功于通风前挡泥板上的切口。在后部，重新设计的固定尾翼和双排气管没有2019款福特GT Mk II那么大，但与通风发动机盖、圆形尾灯、赛车规格扩散器和拉伸后的保险杠一起仍然引人注目。
动力方面，GT Mk IV搭载独特的双涡轮增压EcoBoost发动机，排量更大，但是具体排量未知。预计输出功率超过800HP（588千瓦/ 811PS），并匹配赛车级变速箱。福特没有提供任何加速数据，但Multimatic特种车辆运营集团执行副总裁拉里·霍尔特(Larry Holt)承诺，这款车的“性能将达到前所未有的水平”。
除了更长的轴距，更强大的发动机和重新设计的空气动力学组件之外，GT Mk IV还具有独特的底盘设置，包括Multimatic的自适应滑阀（ASV）悬架。
福特性能赛车运动部门(Ford Performance Motorsports)的马克•拉什布鲁克(Mark Rushbrook)将福特GT Mk IV描述为“第三代超级跑车的终极告别”。这款有史以来最极端的仅限赛道的福特GT起价“预计在170万美元左右”，不含税、所有权和注册费。福特将在明年第一季度末开始交付GT Mk IV。
资料：福特
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