（ps：小马哥这种不出名的业余作者还没有被充值的资格，所以请放心观看^_^）
既然是仿赛我们还是先来聊一聊极影的动力性能方面的数据吧。开讲前还是先上数据对比表吧（黑色字体为官方发布数值，红色字体为民间数值）
（ps：受限于车款数量所以此次只选取售价处于17000~29000这个价格带的车型，排名则单纯根据价格进行排序 ^_^）
单看动力性能方面极影的纸面数据还是相当可以的，零百加速数据基本都是官方发布的所以并不能说明极影就一定是最快的，但是单从马力以及整备质量来看极影的动力数据可信度还是可以的，至少不会很差！（网上经常流传一句笑谈：减重1公斤涨5匹马力嘛~~）
极影325S采用了一台双缸水冷DOHC四冲程发动机，实际排量325cc，最大功率29.5kw/10000rpm，最大扭矩28N·m/9000rpm，关于引擎的设计方面网上流传极影是逆向研发了雅马哈R3的引擎，无论是否是你想研发，单从Racing655和极影325S都是诺玛自研引擎来看，诺玛最近这几年想把摩托车做好的决心还是直接肯定的。
说完动力我们来看看关于以上16款车型在各项尺寸的数据对比吧
表中的数据诺玛有一条很突出就是座高，可以说是同级别里面座高最低的车型了，这一点对身高不太够或者新手来说都是十分友好的座高！降低的座高带来的一个好处就是骑姿不会太趴，长期骑行也不会很累，不过这也看站在什么角度，也会有很多朋友就喜欢仿赛那种战斗骑行姿势的。顺便唠叨一句油耗，关于仿赛大部分官方都不会公布油耗数据，因为谁也吃不准，这东西受骑士的驾驶习惯影响太大了，所以小马哥也就凭感觉估了个值，大家做个参考就好，别太较真。
关于配置方面也简单的给大家介绍介绍，先发一张详细的配置对比表，数据均取自官方发布的数据，官方没具体标注的小马哥就空着了，信息太多文字有些小，大家可以保存之后放大看。
说回来极影325S官宣的标准版售价19999，高配版售价21800，两款的差别还蛮大的：
1、碟刹：高配版将普通碟刹更换成了日清碟刹
2、 减震：虽然都是渝安减震，但是高配版的前后减震均是可调的
3、 轮胎：高配版装配的轮胎是希腊Helios子午线轮胎（不过小马哥没怎么听过这个牌子的轮胎也不知道好不好）
4、 仪表：两个版本装配的都是5英寸TFT投屏仪表，高配版唯一多了胎压监测的功能。
5、 制动：两个版本都有ABS，高配版额外增加了TCS系统
考虑到可能会有很多刚入坑或者准备入坑的朋友，所以可能对于TCS这个名词比较陌生，所以开讲前小马哥大概科普下TCS到底是个啥：
（介绍的可能会有点啰嗦，懂得直接跳过这段吧）
TCS其实是车上的牵引力控制系统，也叫作轨迹控制系统，以前主要应用在四轮汽车上，和ABS一样都属于电子安全装置，现在这个技术也逐渐开始应用到摩托车上了，主要就是防止后轮空转和侧滑用的，直白点就是当扭力输出很大的时候车轮会空转打滑，这时候TCS就会介入，通过减少发动机喷油量或对车轮实施制动等级，使车轮快速恢复抓地力，从而保证骑行的安全。
上均来自百科解答哈，小马哥不是机械方面的专业，说实话也不是特别的懂，但是查了一圈感觉这玩意还是挺牛X的，至少能让摩托车骑行的安全性能再提升一个档次，而且现在搭载这个系统的摩托车也并不是很多。好了关于TCS就啰嗦这么多吧，想更深入了解的可以自己动手搜一下，网上这方面信息还是挺多的，咱们还是回归正题吧。
其实看完两个版本的配置对比之后，个人觉得高配版貌似性价比更高一些，不过为了能尽可能的压低售价，降低入门门槛适当的减少配置也无可厚非，反而小马哥觉得这样做也挺好的，这就看个人的预算情况了。
最后总结一下吧，通过上文的介绍其实不难看出诺玛极影325S的竞争力还是很强的，760mm的座高，155kg的整备质量都是对新手和女骑及其友好的属性，再加上不俗的动力表现，可以说在同价位里各项表现都十分亮眼！但是为什么就是这么不温不火呢，甚至可能像小马哥这种夸了他几句的都会被骂充值呢，其实说到底还是品牌力不足，卖的最好的或者说被大家认识最广的还是那款抄忍400外观的魅影255，这也导致了他在大众心理“地平线”的标签！希望诺玛能早日摆脱地平线标签，跻身国产一线大厂吧!
好啦今天啰嗦的有些多，感谢大家的耐心观看，如果觉得写得还行，期待诸位看官的点赞和关注！谢谢大家~~我们下期再见！
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