这是一篇非常客观的文章，请理性观看。
2021年数据显示，我们人均可支配收入为3.5万左右，其中城镇居民人均可支配收入是4.7万左右，农村居民可支配收入为1.9万左右。
整体中位数则是3万左右。
联动分析，此前另一项调查结果是：能买得起20%以上乘用车的家庭，占比只有20%左右，当我们联动思考人均可支配收入的时候，就能恍然大悟一件事儿。
抖音人均BBA的故事终究只存在于网络，北上广深的土豪并不是遍地都是，河南的四五线城市，陕北高原以及青藏高原上，开不起车的人还有很多。
从我们的日常消费来看，人均可支配收入只有3万多块钱的时代，买车本身就是一个非常奢侈的事情。
一方面，单单是刷卡买车就要支付很多的财力，而买车之后的养车更是一笔资金，以普通的10万家用车为例，每年至少需要支付上万预算来养车。
另一方面，我们的生活不应该只围绕着车，衣、食、住和精神世界都需要开支来推动，基于绝大多数消费者本身人均可支配收入不多的事实，买车成本应该被压缩。
中国乘用车的主销阵地在10万级，无论是中国品牌还是合资品牌，都将这一市场视为核心发展区域，根本原因是背后的调研显示，只有这一市场才能够培育出巨大的市场份额出来，对于品牌来说，10万级市场是品牌孵化的温床。
10万块钱的朗逸、H6才是这个时代最真实的消费水平。
你在互联网上看到的保时捷、玛莎拉蒂、法拉利都是幻想，都是极个别人用流量来蒙蔽理性思考的个例，退一步来看全球市场，BBA、保时捷这些车型也不是所有人都能够买得起的。
如果从日常使用角度来看，其实10万级产品已经能够满足日常出行需求。
比如说哈弗H6的大空间、安全性、配置表现，一台低配车型能够满足日常出行需求，如果想要进阶，可以选择尺寸更大、品牌更好、技术更加复杂的车型，比如说雅阁。
混合动力系统的优势和更加可靠的产品稳定性，的确能够吸引更多消费者。
但我的建议最多止步于20万级产品，如果你能买得起一台雅阁，那么恭喜你已经超过80%的家庭，在买车方面能够拿出20万预算消费能力已经很强。
而退一步来看20万的家用车，无论是国产还是合资，都已经在空间、技术、舒适度、安全性上做到了非常好，20万以上的产品不建议买的核心，是他们已经开始兜售溢价能力。
3系、C级这些车型存在的意义已经不是提升生活品质，而是为了在用车精神层面更加饱满，对于工薪阶层、普通消费者来说完全没有必要。
毕竟，工薪阶层和BBA这种产品本身就不是对等消费，在北京看到遍地的BBA，不代表西南小县城也是遍地BBA，人们的悲欢不相通，收入更不相通。
对于工薪阶层来说，合理利用手里预算买车，只买预算内最好的，控制好自己的买车清单，如果可以，我建议你的买车预算从20万压缩到15万，甚至压缩到10万、8万。
车本身是一个负资产，贬值速度、保险、保养每年都会挖空钱袋，越贵的车挖空速度越快，所以我们要讲，消费不仅仅要理性，还要匹配。
