最近我们TX·欧洲公司受委托帮一个300万粉丝的中国网红（@耀阳环球记），成功进口一辆国产网红越野车长城“坦克300”到欧洲，这可能是中国“坦克”首次登陆欧洲！目前坦克300已结束欧洲的旅程，伴随车主到达了非洲大陆，正式开启南非硬核探索之旅。
好多朋友多次问我们是如何做到的？自己的爱车怎么才能从中国到达欧洲？到达后能开吗？怎么办手续？我简单总结一下经过，聊一聊ATA单证下如何将中国牌照的车辆运到欧洲或其他国家。
如何办理ATA单证？
ATA办理途径有两种：
1，自行办理。2，中介办理。
各有利弊，结合自身情况酌情选择。
1.自行办理：通过国内的贸易促进协会（简称贸促会）办理，各省会城市都有贸促会的工作单位，贸促会联系方式、申办材料下载可参见官网：http://www.atachina.org/
优点：ATA单证册免费，只需付工本费25元人民币
缺点：①押金较高（车辆发票价格的50％-70％，最低10万元人民币）
②填写表格比较麻烦
③如需延期材料比较麻烦
2.中介办理：在全国各地都有办理ATA的中介机构，尤其是口岸城市比较多（比如满洲里，霍尔果斯，二连浩特）
优点：①押金较少（一般5万人民币）
②简单快捷，只需提供车辆照片，行驶证等简单材料，无需自行填表。
③优质的中介售后服务很好（比如延期）
缺点：①需要办理费（一般1500-2000人民币）
②押金交到中介（个人或公司）账户，需找信誉度高的中介；
需要注意的是↓↓↓
①ATA有效期为半年，可延期一次，同样为半年，也就是说车辆出境时间最多为一年，超期会有罚款，而且办理车辆回国手续很麻烦，切记不要超期。
②车辆出入中国境时ATA一定要登记，有部分海关人员不熟悉业务，车辆出境时没有登记录入系统，返回入中国境时会很麻烦。
③持ATA车辆出境时口岸固定（即ATA上登记哪个口岸出境必须哪个口岸出境，其他口岸出不去，入境则没有限制）。
※※※※※※ 重点来了 ※※※※※※
①自驾车辆往返（没有中途把车从国外运回中国的需要）ATA只需在出中国境时登记，返回时入中国境时注销即可，入境其他国家没有必要拿出（其他国家根本不需要，如果拿出大概率会浪费时间，增添很多没必要的解释说明，比如入境俄罗斯，拿出ATA俄方工作人员会问是什么材料，在做什么用的，不熟悉业务的工作人员还要请示上级，很耽误时间）。
②假如计划自驾到某个国家，之后把车辆运回国（无论是陆运还是海运），人飞回国，这就需要入境相应国家时进行ATA登记（申根国要在入境申根区的第一个国家登记）
重要的事儿一定要注意，对于2项，如果你开车进入欧盟，最终想运车回到中国一定要登记，否则回来时出口报关会有大问题！！！
更重要的点↓↓↓
3）如果是先用集装箱运到欧盟来，则必须做ATA报关，这种几乎是最复杂的，由登陆地海关做登记。我们TX·欧洲操作的这一票由于国内在疫情控制，国门陆路没有放开，就是集装箱运到欧盟来的，正是这种最复杂的情况。
☆☆☆本篇核心来了☆☆☆
无论2）情况陆路进—海运回的登记，
还是 3）海运来，陆路回（或者海运回）的登记，都必须登记！！！
在哪里登记呢？
在ATA单证上登记，在ATA单证的白联上登记。
下面是我从网上找的白联的图片，为什么从网上找的，因为我们收到的贸促会办的ATA单证册，没有给出白联。这是最大的坑！！！这个坑导致我们几十上百次和国内联系，几十上百次去西班牙海关沟通，但是最后还没有没有办法。国内不给出白联，只有进出中国的黄联。
ATA单证下的白联
ATA单证下的部分黄联
没有白联，实际上等于贸促会不对进入欧洲关税提供担保，车呢当然也不能够进入欧洲。问题是车花了这多费用，网红也克服疫情的问题飞到了欧洲，急的是如热锅上的蚂蚁，要面临再花钱原路返回的问题。
针对这个情况，我们TX·欧洲迅速和西班牙海关协商，先删单，再把装车的集装箱转关报入巴塞罗那保税区，避免了滞箱，滞港问题。然后，就开始了，新的沟通，讲情况，讲原因，出担保，整整一周多的时间，最后终于担保临时进口成功。 （PS：对于交保证金临时进口这样的不常规操作，不建议这样做，不一定具备可复制性，还是正规ATA出更合适！！！）
TX·西班牙团队与保税区人员
保税区放行单
国产坦克300进入TX·欧洲仓库
虽算不上惊心动魄，但真是一波几折，当拿到保税区放行单，开车开出保税区的时候，才放下了心。否则这要原路返回，可就头痛大了。
所以，一定要记住，只要运到报关，或者运回报关，一定要有白联，一定要有白联，一定要白联，否则只能够自己开着。
③出境之后一定把ATA单证册保存好，有些车友不小心把ATA弄丢，回国入境时很麻烦，退押金很困难。
TX LOGISTICS SPAIN S.L
可以提供经西班牙向全球168个国家的
1000个港口的国际货运服务
一般仓储，保税仓储，换托盘
Cross Country/DDU/DDP/EXW……
