说到我国的军用越野车，不少人肯定对东风旗下的猛士系列越野车印象深刻。从第一代引进技术发展至今，猛士已经进化到了第三代，凭借超强的性能和优秀的可靠性，猛士越野车深受部队信赖。时至今日，猛士已经形成家族化、平台化的产品系列，称霸了我国军队的轻型高机动车辆选型。
强劲的越野性能加上和军队密不可分的联系，猛士系列越野车也成为了一些特种行业青睐的产品。为了迎合市场对这一特殊车辆的需求，东风越野车为我们带来了一款重磅民用产品：它就是上图中的猛士逆行者500。
硬核方盒子外观，硬汉气息满满
在外观方面，猛士逆行者500保留了军用车型的“方盒子”造型，为车辆带来了别样的硬核越野气息。
前脸设计孔武有力，“猛士”及东风LOGO位于进气格栅中间。
车辆大灯
相比于军版的梯形组合灯光，民用版猛士逆行者500与时俱进的将主灯光更换为了LED光源，带来更好的照明效果和更长的使用寿命。
为了增强车辆的耐造性能，猛士逆行者500搭载了超级坚固的金属前保险杠。
保险杠左右镶嵌有LED探照灯，进一步增强照明效果，提升行驶安全性。
前保险杠内部安装有电动绞盘，看这粗壮的拖车钢缆，其牵引性能一定不容小觑。
保险杠上还设计有坚固的拖车钩，便于自救或救援其他车辆。
视角转向上方，引擎盖上带有较大尺寸的散热格栅，保留了原汁原味的军用设计。
引擎盖上设计有拉手，便于向前掀起引擎盖，对车辆发动机进行维护。
固定机构位于引擎盖侧面
前风挡采用整体式设计，带来良好的视野。顶置三雨刮设计，也让车辆变得更加与众不同。
猛士逆行者500车身尺寸为5320×2310×1950mm，高达2.3米的车宽，已经接近市面上重卡的2.5米左右车宽了，能为车辆带来更稳定的行驶表现。此外车辆的前悬后悬都非常短，特别是前悬已经近乎为零，这种设计能显著改善车辆的接近角和离去角，进而优化越野性能。
车辆左前轮
全车采用前进牌AT胎，尺寸达305/30 R18。此外车辆搭载有中央充放气系统，在驾驶室内就能一键控制胎压，以此来适应不同的路面情况。
车辆油箱盖
车辆的油箱盖安置在左后轮的上方，采用裸露设计。这辆猛士逆行者500采用双油箱系统，两个油箱加起来能提供125升左右的燃油量。
尿素罐
车载尿素罐安装在左后轮前方，尺寸外廓和车体保持一致，不会对越野性能造成影响。
这辆猛士逆行者500车尾搭载了一个货箱，其实是一个改装平台，特种行业可根据自身需求进行改装。车尾保险杠上安装有拖车钩，也能帮助车辆进行脱困和救援。
继承军版车身结构，越野性能强劲
东风康明斯D4.0NS6B195发动机
打开锁扣、掀起引擎盖就能看见车辆的发动机了，猛士逆行者500采用东风康明斯D4.0NS6B195发动机作为动力来源，发动机功率为195马力，并可输出730N.m的澎湃扭矩，最大扭矩区间从1300rpm开始，一直延续到1600rpm。这台发动机的排量为4.0升，满足国六排放标准，在带来澎湃动力的同时，为车辆的民用道路扫清了障碍。
东风康明斯D4.0NS6B195发动机
这台发动机采用高达1800bar的高压燃油喷射系统，进而带来更强的燃油经济性。再加上发动机的低摩擦设计，使得发动机效率更上一层楼，更加适合民用。值得一提的是，这台发动机的制动功率高达85.5kW，能够有效改善长下坡路段的安全性。
车辆进气
进气空滤位于发动机右侧，还安装有涉水喉。整车最大涉水深度可达1.2米，数据非常恐怖。
车辆中冷器
猛士逆行者500继承了来自军版猛士的顶置中冷器设计，中冷器采用斜置结构安装在发动机之上，从引擎盖上的开孔获取空气进行散热。这种设计能压缩中冷器所需的高度，有助于在结构设计上提升车辆离地高度。并且，斜置设计具有更小的正面投影，能够减少中冷器中弹损坏的风险。
车辆悬挂
底盘方面，车辆采用门式车桥和双横臂螺旋弹簧悬挂，以此来增强车辆的离地间隙和越野性能。并且，盘刹组件设计在了半轴靠内一侧，以此来提升空间上的紧凑性。
车辆车桥
猛士逆行者500的前后车桥都标配托森差速器，可以在越野情况下锁止，强制让两侧车轮输出相同转速，避免车轮空转，增强脱困能力。
乘用车化内饰，不失舒适度
车门拉手
车门上的拉手采用横置布局，向上扳起便能打开门锁。
驾驶室内部十分宽敞，即使中间带有鼓包，但依旧具有充足的空间。
方向盘采用平底设计，不带多功能按键。在三点钟和九点钟位置上设计有凸起，改善方向盘的握持感。
方向盘左下方的控制按键，分别为主副油箱切换、ETC以及大灯高度调节。
除了这些功能之外，猛士逆行者500还带有自动胎压控制、油箱加热、差速锁控制、自动空调等功能，都可以在驾驶室内部借助按键来方便的操控。特别是油箱加热等特殊车辆系统，使猛士逆行者500能适应祖国大江南北的任何气候类型。
换挡杆安装在主驾驶右侧，实拍车型采用东风开发的五速手动变速箱。除此之外，东风还开发了4AT变速箱，带来更加轻松的驾驶体验。
手刹及分动箱挡杆
在挡杆的左侧，车辆设计了分动箱的控制杆和机械手刹。东风猛士逆行者500的分动箱具备低速扭矩放大功能，帮助车辆提升越野性能。
中控台设计延续了军版猛士的方正线条，整体显得相当硬核。但触摸中控屏、钢琴烤漆风格饰条的加入，又让这个硬汉多了一种细腻感。
全车座椅采用皮质表面，再加上车门饰板、车门玻璃以及仪表台出风口等部件的细节改进，让这辆外表硬汉的猛士逆行者500在内饰方面变得像豪华SUV一样温柔细腻。
车辆第二排
这辆猛士逆行者500的驾驶室采用双排座设计，前后共设计有四张座椅，还有十分充裕的中央储物空间。
作为东风越野车旗下的最新力作，这辆东风猛士逆行者500继承了军用版猛士高机动越野车的诸多特性。特别是车辆独树一帜的车身结构设计以及方正的硬汉外观设计，都让东风猛士逆行者500成为了当今市面上独一无二的产品。有它的地方就有路，这点绝不是空谈。
