要说一台车的性能到底如何，去赛道上便知分晓。而被成为“真理之环”的纽伯格林北环，更是性能车的天堂。能够在这条赛道上拿到好成绩，甚至破纪录，都是一件非常困难的事情。
随着汽车制造技术的发展和电控技术的升级，越来越多的性能车打破前辈的记录，而保时捷，就是其中的常客。
目前，保时捷官方宣布了全新911 GT3 RS的纽北赛道圈速，这台性能猛兽由保时捷品牌大使Jorg Bergmeister驾驶，以6:49.328的成绩，比现款911 GT3快了10.6秒。可以说，这样的圈速意味着这台全新911 GT3 RS有了一个性能上质的飞跃。
全新保时捷911 GT3 RS堪称可以上路的赛车，全身上下各种夸张的扰流装置凸显了其强大的性能，已经接近了专业赛车的水准。车头机盖两个硕大的导风槽能够顺利的疏导车头的气流，同时能够带来极致的散热性能。
两边的风刀提高了车头的下压力。车侧翼子板上的开孔，也从侧面应证了，这家伙可是个狠货。最值得一提的就是这个鹅颈式的尾部扰流板了。可以根据实际情况进行动态调整，实现不同下压力的状态，提高圈速。
有了这些空气动力学套件，在285km/h的车速下，全新保时捷911 GT3 RS能够实现860kg的总下压力，这个数据是911 GT3的三倍！可见这台车强大的赛道实力。
除了强大的空气动力学套件，全新保时捷911 GT3 RS的动力系统也进行了全面的升级，相比于现在涡轮化的911系列，GT3版本始终坚持使用自然吸气引擎，以获得更线性的动力输出。依然搭载4.0L自然吸气水平对置6缸引擎。但是经过一系列优化之后，最大马力来到了525匹马力，同时调整变速箱的尾牙速比，0-100km/h只要3.2秒。
全新911 GT3 RS还可以进行一系列的选装以获得更强的性能，用户可以选择免费升级Clubsport套件，增加钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。同时可以选装前275/35 R20，后335/30 R21的米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎以及部分碳纤维件、更粗的前后防倾杆以及镁合金轮圈等，进一步提升赛道性能。
随着电气化时代的进程，越来越多的像全新911 GT3 RS这样的燃油性能车也不可避免的走向衰落。
时代的脚步不可阻止，就在这夕阳的余晖下，尽情的享受当下吧。
