“10123台”，这个数字作为一款车型的单月交付成绩其实真的只能算是及格线，尤其是当我们看到那些10万级轩逸们，动辄4、5万台的月销量，我们甚至都可以说单月万台没及格。可当我们设限在中国品牌，价格门槛再限定为45万元+，这样的条件下再看10123台是不是就有些“惊为天车”了？这便是理想L9在9月交出的统计数据，而这组数据的出炉也同时催生了多项纪录。
作为一台旗舰级全尺寸智能电动SUV，理想L9一次性打破了全尺寸、高端智能电动等多个细分市场的纪录。更重要的是，理想L9也破除了戴在中国品牌脚上的枷锁，凭40万元以上的门槛杀入到了原本由BBA所垄断的豪华市场之内。
为什么拿BBA来对比理想L9呢？这原因有三重：
第一重应该从产品本身的级别来说，全尺寸SUV即大型SUV，在国内市场中本就是凤毛麟角，而若是中国品牌，那么能够进入到主流公众视野范围内的其实目前只有两台，一台是红旗E-HS9，另一台便是这理想L9。
第二重是前面已经提到过的产品定价，45.98万元的门槛并不是天花板，毕竟高合HiPhi X、红旗E-HS9都率先触顶，可前辈们不过单月数百台的交付量在理想L9的新纪录面前是确实非同一量级。而在此之前，能够以40万级门槛价位实现破万月销量或月交付量的仅有BBA，而且只有燃油车，如今月交付量破万的理想L9便成为了名副其实的开拓者。
第三重则是理想L9的综合配置规格，5218/1998/1800mm/3105mm放在奔驰GLS级面前所非胜出者，但却足以保持对等的竞争关系，可当我们逐次去对比产品的软硬件、技术，甚至是机械，却会发现这“500万以内最佳家用SUV”的口号并不是创始人李想喊出来的，而是用真金白银砸出来的。
从最直观的软硬件来看，理想L9在座舱中所布局的三块由三星提供的15.7英寸触控OLED屏就已经领先奔驰GLS级全系的信息娱乐硬件规格，而可实现13.35英寸广域投影的HUD抬头显示系统、首次融入到方向盘之中的Mini LED安全驾驶交互屏，它们一块儿构成的五屏三维交互空间则将得到双高通8155芯片的加持，从可视化的震慑力到直观的交互反馈，再到5G双网、舱内多传感等带来的功能丰富性，BBA如今都被它甩开了距离。
在智能驾驶方面，理想L9也达到了天花板级别，英伟达Orin-X芯片一次“上双”实现508TOPS总算力、禾赛AT128激光雷达实现了200m超远探测，加上高精地图模块、全套安全冗余系统的加持，理想L9既可以通过NOA导航辅助驾驶完成对多驾驶场景的覆盖，也能够在多场景内完成自动泊车、智能召唤等高阶智驾操作，这成为了其在对内竞争别家造车新势力时的关键武器。更重要的是，理想L9的这台理想AD Max系统最大程度满足了家庭用车对安全的关键诉求，真正将智能落在了实用层面。
当然，理想L9的三电会是其连破多项纪录的制胜武器，理想自研的全新1.5T四缸增程器将更好地适配到升级后的增程系统之中，宁德时代提供的高密度电池组让其可实现215km的CLTC纯电续航，并完成长达1315km的综合续航驾驶，彻底根治电动车的里程焦虑。
此外，全系无差别对待的前五合一+后三合一电驱组合，将为车辆带来5.3秒的零百加速能力，加之还有与前双叉臂+后多连杆匹配的智能空气弹簧+CDC可变阻尼减振器，别说一家三代的家庭出游了，就是来趟远途自家越野也不成问题。理想L9的这几套组合拳砸下来，再看看国庆期间理想爆满的门店，10123台这个月交付纪录真有可能只是暂时的，后续将有可能获得更好的市场表现。#理想L9首月交付破万#
