车界江湖趣事多，小编给您说一说。一直以来，雷克萨斯都非常傲娇，加价很正常，等待是常事。然而，当审视雷克达斯今年的销量时，突然发现，很多事情开始不一样了。
回顾雷克萨斯封神之路，自2016年销量突破10万辆大关之后，便迎来销量暴涨。至2020年，销量突破22万辆，而过去的2021年，销量更是达到了22.7万辆。虽然增幅不大，却还是在增长。然而，来到今年，雷克萨斯的日子似乎不像之前那般好过了，年上半年累计销量仅6.14万辆，同比下滑40.1%，成为豪华品牌销量排名前十中跌幅最大的一个品牌。
具体来看， 7月份雷克萨斯下滑幅度超过20%。进入8月份，在豪华品牌整体销量同比增长14.6%的情况下，雷克萨斯上险量为1.89万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.1%，是8月份主流豪华品牌中唯一一个同比环比均下滑的品牌。
问题来了，为何雷克萨斯突然就不被消费者认可了呢？在小编看来，主要是这两方面的原因。第一方面，正所谓时移世易，随着新能源汽车市场的火爆，在电气化方面没啥作为的雷克萨斯逐渐失去了竞争优势，同样的价钱，蔚来、理想等造车新势力的车子似乎更受欢迎。
说白了，原来是没得选，可现在不一样了，话语权早已回到了消费者手中，而雷克萨斯的竞品也早就从传统燃油豪华品牌转为高端新能源汽车品牌。事实上，不只是雷克萨斯，诸如丰田、日产等日系品牌，在新能源的布局都比较滞后，也最终导致其无法在新能源汽车市场再现其传统燃油车市场的辉煌优势。
第二个方面，也是很关键的，就是雷克萨斯在安全方面的表现有些令人大跌眼镜。比方说，发生在广西贵州的雷克萨斯LM“一死两伤”事件，加价百万的雷克萨斯高端MPV竟然在发生事故后车门打不开，最终造成了这样的惨剧，值得一提的是，现在雷克萨斯在这起事故后，始终未给出一个合理的解释。
另外，在某媒体做的雷克萨斯ES与国产奥迪A4L碰撞测试中，雷克萨斯ES碰撞之后车门同样也打不开。所以 “开不坏的雷克萨斯”已经成为历史，相比销量的下滑，雷克萨斯的品质下滑也才是根本，毕竟质量才是雷克萨斯的“金字招牌”。
在小编看来，销量下滑是必然，如果雷克萨斯还是傲慢依旧，不能充分尊重市场，尊重用户，距离跌落神坛就不远了！
