新车|50年前车型复活?如今玩出新花样,大众ID. Buzz亮相国内

2022年09月08日05:45:31 汽车 1473

文:懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 上世纪70年代,大众汽车就展示了一台搭载纯电驱动的“面包车”——T2电动版。不过受制于技术原因,当时这台车续航里程只有85公里。来到2022年,大众正式发布了旗下全新纯电MPV——ID. Buzz家族,包含ID. Buzz(客运版)和ID. Buzz Cargo(货运版)车型,海外起售价约5.72万英镑(折合人民币约为45.6万元)。日前,ID. Buzz正式来到国内,我们带大家先睹为快。

新车特点

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整体风格能看到经典大众T1的影子

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作为对比,左:ID. Buzz客运版,右:ID. Buzz Cargo货运版

早在2017北美车展上,大众就发布了ID. Buzz概念版车型。本次国内亮相的实车也基本延续此前概念车设计风格,并且整体风格也能看到经典大众T1的影子。不过,新车的前脸样子更为“Q萌”,撞色车身搭配圆角线条元素,像是一个多变的表情包。另外,符合空气动力学的车身拥有紧凑的前后悬,带来灵活动感的视觉效果,官方称其风阻系数为0.29。作为对比,奔驰EQC、宝马iX3和奥迪Q5 e-tron的风阻系数也均为0.29,但是ID. Buzz明显更高大。

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采用大众最新灯光设计语言

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前保险杠底部中央设有一个毫米波雷达

从功能上来看,整个前脸设计还融入了不少科技元素。比如最新的IQ. Light大灯组,将远近光、侧面补光灯全部融合到灯腔内部,设计更简约,同时不失功能性。另外,前保险杠底部中央设有一个毫米波雷达,结合内后视镜前侧摄像头,可以实现全速域驾驶辅助系统及变道辅助功能、记忆泊车功能、甚至是Car2X(本地交通预警系统)和可监测车辆前部行人和骑行者的自动紧急制动系统。

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双A柱设计有利于减少驾驶员视觉盲区

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采用电动侧滑门设计

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充电口设在右侧车尾部分

从车身侧面来看,该车具有双A柱设计,两A柱之间的透明玻璃对于减少驾驶员盲区有一定帮助。不过与大众T1对开式后排车门不同,ID. Buzz使用时下MPV相对常见的侧滑门设计,我们拍摄的这台客运版车型采用双电动侧滑门。当然,为了致敬经典,新车在D柱部位仍设计有类似大众T1后置发动机进气口的造型元素。此外,该车轮辋尺寸可在18英寸-20英寸之间选择。

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D柱设计有类似大众T1后置发动机进气口的造型元素

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加入贯穿式尾灯后更具层次感

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ID. Buzz后备厢空间最大为1121升

车尾加入贯穿式尾灯后,配合车顶小尺寸扰流板、牌照框上方分割线条以及撞色车身,让尾部设计更具层次感和科技感。车身尺寸方面,ID. Buzz长宽高分别为4712/1985/1937毫米,轴距为2988毫米。实拍车型采用2+3式5座布局,后备厢空间最大为1121升,最大可扩展至2205升。据悉,未来还将推出长轴版车型,或将提供第三排乘坐空间。

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内饰风格与大众ID.3、ID.4类似

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采用怀挡设计

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灯光不再是旋转开关

在ID. Buzz的车内,很容易找到目前大众ID.系列车型的影子,它们设计风格类似,比如悬浮式设计的液晶仪表盘和多媒体显示屏、方向盘后侧的怀挡、方向盘左侧的灯光控制区等,看上去都非常熟悉。与此同时,两前座椅之间设计有储物空间,需要从通道过人时还可以拆下,同时储物空间内部杯架还可当作雪铲和开瓶器来使用,要知道不少大众车型都有类似设计,这也向我们展示出一种生活态度。

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副驾驶前方带有较大储物空间

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前排座椅带有记忆、按摩、电动调节、加热功能

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第二排座椅靠背角度可调

在ID. Buzz车内也可以看到大量环保材料的应用,比如采用大面积织物材料的座椅,更加亲肤,同时也能提供不错的支撑性。为了不让内饰设计过于单调,不仅座椅带有拼色和缝线设计,同时在门板上也有雨车身同色的饰板,为车内增添了活力色彩。在座椅功能方面,前排乘客座椅均标配可调节扶手以及记忆、按摩、电动调节、加热功能。后排三个座椅靠背可按比例完全放倒,同时还可纵向调节150毫米,带来更多的腿部空间或行李空间。

动力信息

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续航里程(WLTP标准)为425公里

ID. Buzz基于大众MEB纯电平台打造,采用电机后置后驱形式,电机功率150千瓦,最大扭矩310牛·米。同时,该车匹配净容量为77千瓦时(总容量82千瓦时)电池组,续航里程(WLTP标准)为425公里。后续还将提供电机最大功率为300马力的四驱版车型。(以上数据来自大众汽车

市场环境、竞品车型

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上世纪70年代推出的大众T2电动版

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续航里程为85公里

大众表示,ID. Buzz并不是第一辆配备电驱动系统的大众Bulli车型。在50年前的汉诺威商品交易会上,大众展示了第一款后置电驱原型车T2。不过受制于上世纪70年代的电池技术,该车续航里程仅有85公里。不过时间来到2022年,ID. Buzz的出现对于大众而言,也意味着“真正零排放Bulli”的到来。

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ID. Buzz概念版与大众T1

目前,涉足纯电MPV的海外品牌并不多,但是大众汽车凭借着T系列车型全球超千万销量的的高认知度,还是把ID. Buzz带到了我们面前,与此同时,它也还原了大众T1的客货两用属性。官方表示,由大众汽车商用车生产的ID. Buzz已经在欧洲开始销售,首批订单将于今年秋季交付。另据悉,长轴版车型将在2023年于北美正式亮相,并计划于2024年内上市。

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腾势D9 EV

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腾势D9 EV

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极氪009

至于ID. Buzz是否会引入国内,大众官方也并未给出明确答案。不过从国内新能源MPV市场来看,目前已有多家车企在纯电MPV领域有所布局,包括岚图梦想家EV(36.99-68.99万)、腾势D9 EV(38.98-45.98万)、极氪009(发布,未上市)等车型,面对这样的大环境,你是否希望风格独树一帜的ID. Buzz来到中国呢?欢迎留言讨论

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